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功率计品牌前沿信息_功率对照表(2024年12月实时热点)

内容来源：我赢网所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

功率计品牌

FTP骑行功率的那些事儿最近重新翻阅了一些之前读过的书籍，决定不定期分享一些读书笔记和心得。如果你觉得这些内容对你有帮助，欢迎关注并留下你的评论，我们一起探讨。 FTP测量方法：5+20法则 𐟓Š 目前，测量FTP最常用的方法是5+20法。具体步骤是：先进行热身，然后用预估的FTP骑上5分钟，稍作休息后再全力骑20分钟。最后，将这20分钟的平均功率乘以0.95，得到的数值就是FTP。这个方法相当准确，我个人建议在测量时使用自行车上的功率计，而不是骑行台的功率计。因为在实际骑行中，我们看的是自行车上的功率计。不同设备之间有10瓦以内的差异是很正常的。此外，良好的通风和散热条件，以及周围人的鼓励，都有助于你测得一个好看的FTP数据。如果你在户外骑行，爬长坡时测得的数据通常更接近真实的FTP。比如我在妙峰山测得的PR平均功率就和我实际的FTP基本一致。 FTP的重要性 𐟚𔢀♂️ 对于FTP，其实我们只需要关注自己的功率变化，没有必要和别人比较。放下阈值尊严，才能更好地享受骑行的乐趣。每个人的身高、体重、风阻、车辆设定都不一样，FTP280瓦并不一定比240瓦骑得快。没有必要给自己制造焦虑。功率计的选择 𐟓ˆ 现在的功率计品牌无论是国外的还是国内的，基本都做得不错。一个功率计只要它的数据是可重现且稳定的，同样的输出不会因为日期、气温等因素而出现不同的数值，那就没有太大必要去追求绝对精确的数值。不过，买回来后还是记得先校准一下再用。很多人用没校准过的功率计测出一些离谱的数值，那就不好了。 FTP与CP60的关系 𐟌᯸ 之前有一种说法是，FTP（乳酸阈值功率）约等于CP60（60分钟最大输出平均功率）其实是一个巧合。不过我之前用采血法测过乳酸阈值功率，事实证明还真是差不多。不知道这算不算人类计量单位和身体构造的小小巧合。不过，绝大多数人的FTP其实并不是正好等于CP60。有些车手只能坚持FTP输出40分钟左右，而有些比较强的车手可以坚持70分钟甚至更多。这可能是个体差异，也可能是自认为的FTP和实际的FTP存在一定偏差，环境、心态、身体状态也会影响结果。希望这些分享能对你有所帮助！如果你有更多问题或心得，欢迎在评论区留言，我们一起探讨骑行之道！𐟚𔢀♀️

功率计怎么选？盘抓还是曲柄？嘿，车友们！今天咱们来聊聊一个大家都关心的问题——功率计到底该怎么选？市面上的功率计品牌五花八门，价格从一千多块到上万块不等，到底哪种功率计才靠谱，才不会花冤枉钱？有些产品买回来后，发现数据不靠谱，真是让人头疼。今天咱们就来聊聊功率计的选择，看看各种功率计之间的区别。盘抓式功率计：老祖宗的力量 𐟒ꊊ首先，咱们得从盘抓式功率计说起。德国的SRM就是盘抓式功率计的老祖宗。它的应变计装在牙盘的盘抓上，通过测量驱动链条产生旋转的扭矩再乘以踏频，就能得到功率。和SRM同样原理的还有Quarq、Power2ax以及国内的思各异等品牌。简单来说，盘抓式功率计就是通过测量牙盘的扭矩来计算功率。曲柄式功率计：市场上的热门选择 𐟔劊接下来是曲柄式功率计，这可是市场上最常见的类型。曲柄式功率计的应变计贴在曲柄上，工艺相对简单，价格也亲民。从原来高得离谱的五六千元，现在降到一两千块，性价比高得吓人。市面上的单边功率计已经基本绝迹，因为现在的价格已经没必要再买单边的了。脚踏式功率计：复杂的测量 𐟦𖊊最后是脚踏式功率计，这个就比较复杂了。踏板上的受力非常复杂，要在一脚踩下去的复杂受力情况下，将切线方向或者做功的力分离出来单独计算，才能得到准确的功率。这实际上非常困难，也解释了为什么研发的过程如此漫长，可能之前一直得不到非常精准和理想的效果。总结 𐟓 总的来说，选择功率计还是要根据自己的需求和预算来决定。如果你追求精准和可靠，盘抓式功率计是个不错的选择；如果你想要性价比高一点的，曲柄式功率计会是更好的选择。希望这篇文章能帮到大家，选到适合自己的功率计！𐟚𔢀♂️

德罗萨电变公路车，性价比之王！德罗萨idol电变带功率套件，骑行8个多月，行驶里程1600公里，现低价出售！配置包括顶级sram red曲柄和quarq功率模块，意大利品牌小红心derosaidol，51码车架。电变功率计配平踏，价格超级划算！功率计当时配备中轴，总价接近一万块。现在配置有：rival电变大套，105飞轮，quasar碳底坐垫，f1s一体把，quarq dzero功率计，red曲柄，木乃伊把带。 VOSO LITE ULTIMATE50+新款碳条轮组，使用不超过400公里，维多利亚外胎两条。保养良好，日常使用痕迹有轻微摩擦，但不影响骑行体验。#骑帅不骑快

梅花c68多少钱装车日记｜梅花️ Colnago C68 Ti 毕业咯车架：Colnago C68黑金TI 轮组：Lightweight Obermayer Evo 配件：Shimano Dura Acc Di2 Disc 9270、CeramicSpeed、Sixweel飞轮把手：Colnago CC.01 坐管：Darimo 300 外胎：倍耐力Pzero Race 150周年限量版坐垫：Selle Italia 3D 把手带：Colnago品牌曲柄：THM se曲柄牙盘：Carbon ti 50-34 功率计：Favero Assioma 我对梅花自行车有着深厚的喜爱，尤其欣赏C系套管技术的传统和优雅。我选择老王OB轮组，飞轮则选择了老六金色版本，座管则选用了Darimo品牌。把手方面，我选择了Colnago的CC一体把，以保持整体的一致性。牙盘部分，我没有选择Da原装或SRM THM版本，而是选择了搭配Carbonti和Thm曲柄，这样的组合更显传统和优雅。我并非为了追求性能，而是追求格调与感官的享受。非常感谢随便骑骑为我带来的倍耐力金标外胎的150周年版。其他细节无法一一言表。这是最终版本，我的自行车已经完美。感谢Lab.bike 乐葆自行车和Lab.bike 乐葆体育的支持。愿大家的FTP（Functional Threshold Power）都能达到300+，期待下一次的骑行相遇𐟑‹𐟏𛣀‚

美利达｜瑞克多6000改装作业，spx自行车价格一览表 REACTO大保养记录配置清单如下：原车FAS把立，采用VISION分体把手，配备禧玛诺R7170电子变速器，同时安装了思各异功率计。曲柄选用XXE碳材质，配备24钛轴。轮组采用VISION SL60，外胎为米其林Power cup 25c。刹车系统采用禧玛诺MT800碟片，锁踏也选用禧玛诺105系列。座椅则选用大石3代3D打印坐垫。此外，该自行车与NSVENSVE品牌有关，属于公路车类别，并涉及自行车改装领域。

公路车新手三个月：装备升级，钱包瘪了𐟘튥ˆš入坑公路车三个月，感觉自己既变强了，又变穷了！𐟘… 顶级公路车：Canyon cfr 欧倍青队版 𐟚𔢀♂️ 价格：6.5万这款车配备了禧玛诺9270电变、rotor功率计和DTSwiss1100轮组。虽然没有直营店，售后有点担心，但性价比真的无敌！这个价位几乎碾压市面上所有品牌。整车7.5kg，包含码表、水壶和锁踏。骑感也不错，没有什么不好的地方。次顶级公路车：Trek崔克Emonda SL5 𐟚𔢀♀️ 价格：2.5万这款车配备了禧玛诺105机械变速套装，半内走线设计。虽然到手需要换铝轮和铝把，但漆面和骑行顺滑度确实超越了许多国产车。硬度适中，换完碳轮后重量约为8.2kg。综合车架来看，还是有点重，这也是我骑行时间最短的一辆车。入门级公路车：Giant捷安特 TCR adv 3 𐟚𔢀♂️ 价格：1.4万这是我人生第一辆公路车，7.85kg的爬坡架。虽然是入门级碳纤维，但硬度不输Emonda SL5，圈刹在晴天够用。详细的介绍可以看我之前的笔记。总结这三辆车基本涵盖了市面上公路车的全部类型。虽然碳纤维碟刹的时代国产大牌也有很好的品控，但taigra和105的差距其实不大。旗舰的9270自然更精准，但对于99%的人来说性能都过剩了。这三个月里，我在装备上烧了不少钱，练功率，找赛段，完全忘记了最初只是为了通勤锻炼的初衷𐟘“。恐怕这不仅仅是为了入坑一项运动，而是掉进了消费主义的陷阱…… 每年都会有新的玩意进入我们的生活，探索快乐的欲望不可磨灭，但千万别把娱乐当成了竞技，也别因为攀比而忘记提升自己。装备有价，快乐无价。（已出两辆，公路车还挺保值的。仍旧热爱骑行，但是赛段别喊我了，我们一起安静地喝杯咖啡，或在山林间用力登顶）愿我们单纯热爱，且不忘提升自己𐟌Ÿ你们想怎样骑车？

迪卡侬自行车 𐟌Ÿ 万众期待，重磅来袭！RCR PRO UT Di2 轻量气动公路车将于9月15日中午12点，在迪卡侬各大官方线上渠道全面开售，敬请期待！ 𐟚𔢀♂️ 法国航空航天研究院ONERA联合开发的RCRPRO系列车架组，世巡赛车手同款，气动轻量全内走设计，裸碳清漆涂装，车架轻至790克，呈现独特碳布工艺。 𐟔砦—妜줸“业变速器品牌SHIMANO STMANOUT DI2 2x12速电子变速套件，搭配XCADEY双边功率计，瑞士空气动力学专家SWISS SIDE SW SS SDE Hadron2 500 CLASSIC轮组，碳纤维材质，50MM框高。 𐟛 ️ 意大利专业把组品牌Deda SUPERZERO RS 碳纤维气动弯把，搭配定制SUPERBOXEVO把立，73 SNSSSDE。 𐟎蠩✨‰𒩀‰择：13VA 裸碳黑色、绿松石色。 𐟓… 9月15日，线上渠道全网开售，更有秋冬服饰新品敬请期待。

Romin EVO坐垫，骑行新宠！ 𐟌Ÿ 骑行者的坐垫选择 𐟌Ÿ 在骑行的世界里，选择一个合适的坐垫至关重要。我曾对市面上的3D打印坐垫进行了深入的探索，从Bjorn到Selle，再到Fizik，最后是闪电Power，每一款都让我流连忘返。但最终，我选择了Romin EVO。 𐟔堤𘺤𛀤𙈩€‰择Romin EVO？𐟔劥𘅦𐔧š„外观：Romin EVO不仅功能强大，它的设计同样令人瞩目。长度适中：无论是长途骑行还是短途冲刺，它都能提供稳定而舒适的支撑。软硬分区：坐垫的软硬分区设计，确保了骑行的舒适性和安全性。支撑与弹性：足够的支撑和弹性，让骑行者能够长时间保持舒适的姿势。耐用性：工业皮革的覆盖，不仅美观，更增加了坐垫的耐用性。 𐟚𔢀♂️ 骑行配件的完美搭配 𐟚𔢀♀️ 在骑行的道路上，每一次的升级和调整都是为了追求更完美的体验。Trek的inhouse品牌Bontrager的flarert尾灯，搭配扭矩家的尾座转接，完美适配在闪电的坐垫上，为夜间骑行提供了安全保障。 𐟔砦œꦝ姚„升级计划 𐟔犦Ž夸‹来，我计划安装一套功率计，这将是我月底或下月初的目标。这台车即将完成它的次顶级套件和轮组的升级，为我提供更加强大的动力和更加精准的操控。 𐟌ˆ 骑行的乐趣与挑战 𐟌ˆ 每一次的骑行都是一次新的探索，每一次的升级都是为了追求更好的体验。Romin EVO，我的新伙伴，将陪伴我继续这段骑行之旅，探索更多未知的风景和挑战。

骑行选车困难？来看看这些建议吧！最近我也在为选车发愁，预算暂时不考虑，就来看看这几款车吧： Swork 烈焰红 Red套件，6.8kg 𐟚𔢀♂️ 这颜色真的太喜欢了！不过Sram的Red套件已经好几年没更新了，买了还得换Force手变，有点麻烦。 Swork哑光白 DA套件，6.6kg 𐟚𔢀♀️ 这个颜色也不错，但需要换小飞轮和整车贴片单边功率计，性价比有点低。 Giant Propel DA套件，7kg 𐟚𔢀♂️ 性价比最高，但颜色和品牌心里有点差一丢丢。 Canyon Aeroad CFR Red套件+Zipp 454，7.28kg 𐟚𔢀♀️ 性价比也很高，但套件有点老，颜色也不是最理想的。真是纠结啊，求大家给点建议，5年内不想换车了！

𐟔稧㥆𓥊Ÿ率计正负齿牙盘问题 𐟚𔢀♂️想要给折叠车换上单盘，却发现功率计适配成了难题？别担心，一波三折的解决方案来啦！ 𐟤”最初，我尝试将42t单盘与M品牌的曲柄式功率计结合，但发现适配困难，而且使用普通盘片还会阻碍充电。于是，我决定尝试P家的盘片，虽然它适配得很好，但在安装时却遇到了偏摆的问题。 𐟘䧻过一番折腾，我终于找到了问题的根源：原来，曲柄底座的螺丝孔设计有缺陷，导致牙盘在安装时无法完美固定。怎么办呢？ 𐟒ᧁ𕦜𚤸€动，我决定用锉刀将牙盘圈内侧挫平，创造出一个合适的落差，让外圈与曲柄紧密结合。这样一来，安装后基本不再偏摆，问题得到了完美解决！ 𐟎‰装车试骑后，我发现42t的单盘配置非常合适，无论是平路巡航还是爬小坡，都能轻松应对。这大概就是逻辑学中的“合成悖论”吧，虽然各个部件都没错，但组合在一起却能创造出更好的效果！

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