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欧洲摩托车品牌在线播放_摩托车品牌logo大全(2024年12月免费观看)

内容来源：我赢网所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

欧洲摩托车品牌

真没想到，作为欧洲老牌摩托车厂的KTM竟然会破产重组。作为最具个性的摩托车品牌，KTM车友一直被调侃“我知道一条近路”，但也足以见得其在拉力越野上的强悍。不知道新的KTM还能不能延续过去一抹橙黄的靓丽，深感惋惜。

这个来自奥地利KSR集团旗下的摩托车品牌— 这个来自奥地利KSR集团旗下的摩托车品牌——Brixton，堪称小众之典范。其设计灵感与国产高金品牌相似，令人眼前一亮。Brixton作为一个融合了英国街头文化的品牌，深受海外市场年轻人的喜爱。在2018年的EICMA米兰车展上，Brixton首次亮相，便引起了广泛关注。作为欧洲最大的摩托车经销商和分销商KSR旗下的原创品牌，Brixton的每一款车型都展现出独特的个性化魅力。这款入门级摩托车真是让人惊艳，仿佛看到了高金品牌的影子。快邀请你的好友一起来欣赏这款充满创意和个性的海外摩托车吧。

凯旋越野车亮相，KTM压力山大！在加利福尼亚州洛杉矶纪念体育馆举行的超级越野摩托车世界锦标赛决赛上，凯旋首次公开了其即将推出的250cc越野摩托车。之前我们已经报道过凯旋计划正式进军越野车领域，并且不仅生产车辆，还要参赛。如果你错过了之前的报道，可以在主页查看往期内容。值得一提的是，凯旋不仅计划推出250CC的两冲越野车，还准备生产一款450CC的耐力车。250CC的两种越野车将于明年正式参加MX2超级越野摩托车世界锦标赛，而450CC的四冲耐力车型则计划在2025年参加MXGP赛事。凯旋签约的两名车手Desalle和Tedesco都是业内顶尖选手，曾获得多项奖项。他们将从研发调试阶段全程参与，不仅仅是让车手去骑，凯旋官方表示将非常重视这个项目的开发，对参赛获奖充满信心。近年来，欧洲车厂在摩托车领域取得了显著进步，尤其是在质量和研发上。不论是凯旋还是杜卡迪，甚至是KTM，这些欧洲厂商都积极参与各种赛事，进行研发新的赛车和技术。而曾经称霸摩托车界的日系品牌，似乎在走下坡路。不知道日系摩托车品牌会不会像汽车品牌一样走向衰落？

E-Bike赛道：资本与市场的双重挑战 𐟚𔢀♂️在探讨E-Bike的未来之前，我们首先要理解两轮车和四轮车的区别。现代交通方式主要分为这两大类，其中两轮车的形式包括自行车、电瓶车和摩托车。 𐟌不同国家的道路标准和骑行习惯导致了两轮市场的发展不均衡。例如，中国是电瓶车的天下，雅迪和阿玛尼是最受欢迎的品牌。而在东南亚国家，电摩则更为普及，几乎每个家庭都有一辆。欧洲国家如荷兰则被誉为自行车王国，自行车的保有量超过了四轮车。 𐟔‹21世纪的新能源化趋势当提到新能源时，我们可能会首先想到新能源汽车。在ESG概念盛行下，四轮车的动力来源开始从燃油发动机改为电池发动机。而在欧美市场，自行车也开始了电动化趋势，通过增加电机、电池和电控的三电动力系统，骑行变得更加省力，这就是现在所谓的E-Bike形态。 𐟒𐥍ƒ亿市场的竞争从市场空间来看，E-Bike是一个少有的大市场赛道，规模达到千亿级别。上下游玩家都有上市的机会。最早布局E-Bike赛道的机构包括红杉、高瓴和腾讯等头部机构。去年和今年不断有品牌拿到融资，E-Bike已经在过去两年度过了一波爆发期。当前市场已经出现各品牌开始打价格战的内卷状态。E-Bike的跨境销售特性使得企业非常考验现金流能力，能够活下去是首要任务。 𐟓ˆ欧洲市场的接受度尽管两轮电动化的速度不如四轮电动化迅速，但欧洲消费者对E-Bike的接受度逐渐提高。在一些欧洲国家，一半左右的自行车销售量为E-Bike。相信随着这个趋势的发展，E-Bike行业将继续有创新出现。 𐟒𜥦‚果你是骑行爱好者或者是关注这个赛道的投资人，欢迎深度交流。

「新逍客一口价9.98万」在国内SUV市场的发展中，有几款车至关重要，包括CR-V和东风日产逍客。CRV开创了城市SUV风潮，而逍客则是作为跨界SUV的品类开创者。截至目前，逍客全球销量已超过600万辆，毫无疑问，它是燃油SUV中的一款爆款产品，受到如此众多消费者的青睐，自然有其深刻的道理。在当前竞争激烈 ...

BRABUS携手KTM，造新公爵王欧洲领先的摩托车制造商KTM与世界知名的德国豪华高性能汽车品牌BRABUS的合作终于揭开了神秘面纱。这次合作的首款作品——BRABUS 1300 R EDITION 23，以其独特的设计和极致性能吸引了全球的关注。这款特别版摩托车是BRABUS在两轮骑行装备上的首次尝试，将“1秒惊叹”的设计理念发挥得淋漓尽致。它不仅是2022年发布的BRABUS 1300 R的直接进化版，还融合了两个品牌的精髓，展现出新的标志性特征和独特的个性。 BRABUS 1300 R EDITION 23的生产量非常有限，仅限量生产290辆，仅在特定市场发售。它为BRABUS Night Riders精英系列敞开了大门，展现出大胆、豪华和狂野的设计风格。

春风动力2024年展望公司深耕摩托车出口业务数十年，新品牌无极经过五年的发展，已经成长国产为休闲娱乐运动机车头部品牌。无极主要覆盖高端摩托车市场，2023年推出CU525、DS525X、SR250GT等多款爆品，目前正处于强产品周期阶段。据公司2023年年报，无极国外市场渠道数量864家，其中在欧洲近700家，基本实现欧洲全覆盖，在意大利、西班牙等市场已形成较高的品牌知名度，为无极销量持续增长奠定坚实基础。#特朗普妄言将对中国商品加征关税#

女骑手最爱的五大摩托车品牌，你猜对了吗？摩托车爱好者中，女骑手们的选择总是特别引人注目。今天，我们就来盘点一下那些最受女骑手欢迎的五大摩托车品牌，看看它们都有哪些魅力所在。 𐟌ˆ 第五名：宝马（32.6%）宝马，这个德国的豪华汽车品牌，在摩托车领域同样有着不俗的表现。特别是S1000RR，这款车以其帅气的外观和强大的性能，赢得了不少女骑手的青睐。女车友们不仅欣赏宝马的品牌口碑和精致的品质，还特别喜欢S1000RR的独特设计。当然，R nineT的复古风格也吸引了不少女性骑手。 𐟐𚠧쬥››名：杜卡迪（40.7%）意大利的杜卡迪，以其独特和精致的外观设计，成功吸引了大量女骑手的目光。特别是Monster车系，以其野性的肌肉线条和强大的性能，成为了女骑手中的热门选择。不过，杜卡迪的各个车系都受到了女车友们的喜爱，这足以证明它在摩托车设计上的独特魅力。 𐟏️ 第三名：川崎（50%）川崎，这个来自日本的摩托车品牌，以其好看、动力充沛且保养完善的特性，深受女骑手的喜爱。Ninja系列和Z系列都有大量的支持者，而ZX车系则以其激情四溢的设计，吸引了那些追求速度与激情的女骑手。不过，Ninja 400依然是女骑手中的首选。 𐟎𕠧쬤𚌥：雅马哈（59.7%）雅马哈，这个来自日本的乐器制造商，在摩托车领域同样有着出色的表现。特别是MT系列街车，以其广泛的产品线，从轻档车到公升级，满足了不同女骑手的需求。女车友们不仅欣赏雅马哈的耐用性和稳定性，还对其品牌有着深厚的情感。 𐟏† 第一名：本田（67.4%）本田，这个日本的摩托车制造巨头，以其耐用度和妥善率，赢得了女骑手的青睐。特别是CB-R系列和CBR-R系列，以其现代复古的造型，吸引了各个年龄层和族群的女骑手。本田的摩托车不仅性能出色，而且设计上也极具吸引力。这些品牌不仅在性能上有着卓越的表现，还在设计上满足了不同女骑手的需求。希望这些信息能帮助你更好地了解女骑手们的选择。

心中的凯旋店：巴黎与苏黎世的复古摩店之旅在巴黎和苏黎世的那段不忙的上午时光，我决定去当地的凯旋店看看。这才是我心目中复古摩托车品牌最佳店面的样子！之前去过中国、日本、泰国和欧洲的几家凯旋店，这种位于市中心且坐落在历史建筑内的4S店真的太漂亮了。它们不像那些一层大厅摆满车、高大宽敞却少有人逛的店铺，这种小店真的非常对味。苏黎世的那家凯旋店就在火车站旁边，经销商Erne已经经营了20年的凯旋店，同时也提供改车服务。店内楼下是服装区域，整体店面不大，但非常讲究和精致。黑白木色的搭配质感十足，给人一种非常舒适的感觉。巴黎的那家凯旋店则坐落在凯旋门旁边的大军团大街，绝对的市中心位置。店面虽然不大，但复古摩托车和欧洲老房子的搭配非常和谐。这家店还是个改装工作室，并且拿过凯旋的改装大赛奖项。那位店员真的是骑凯旋的铁杆粉丝，聊了产品后，还对中国的兴趣表现出浓厚兴趣。兴趣果然能打破任何壁垒！这次的凯旋店之旅让我感受到了复古摩托车的魅力和历史的厚重，真的是一次难忘的体验。

意塔杰特300体验：品牌骑行双赢各位摩友好，我是爱骑摩托的大江。最近在北京摩博会上，我意外发现了一台让我一见钟情的摩托车——意塔杰特Dragster300。作为我的第四台摩托车，意塔杰特这个品牌我之前并没有太多了解。印象中，只记得在第一代200CC车型跳水价甩卖时看到过相关新闻，还有就是意塔杰特车型在国外售价比国内高得多。直到今年517北京摩展上，我亲自看到了300CC试车上市，现场查经销商订车，终于在6月末成为了河北首批提车用户之一。今天，我就从品牌历史、提车攻略、实车外观质感以及骑行感受四个方面来分享一下我的用车体验。品牌历史 𐟓œ 意塔杰特摩托车品牌诞生于1959年，位于意大利北部的艾米利亚-罗马涅地区的博洛尼亚。这个地区被誉为“意大利汽车谷”，拥有悠久的历史和众多超跑品牌。意塔杰特的创始人莱奥波尔多ⷥᔥᔩ‡Œ尼（Leopoldo Tartarini）不仅是一位优秀的赛车手，还是一位天才摩托车设计师。他设计了独特的I.S.S前避震转向系统，让踏板摩托车的前轮拥有类似汽车轮毂转向的系统。这个技术使得车辆拥有非常特别的转向体验。历史上使用过这类技术的只有Vyrus、Bimota两家意大利企业以及雅马哈、川崎的合作车款。但在踏板车轮毂转向的专利牢牢地掌握在意塔杰特手里。在1995年之前，意塔杰特一直生产小而美的意大利摩托车。从1995年到2003年期间，意塔杰特输出I.S.S转向系统踏板车型，排量从50CC到250CC不等。总计销量达到7万台。但受到欧洲摩托车大环境不好的影响，2005年后公司业务一直没有发展。直到2015年品牌创始人离世后，意塔杰特有了新的动作。其中最脍炙人口的就是其海盗250I车型，与国内龙嘉品牌合作，成为国内销售得最好的V缸250车型之一的龙嘉V咖。直到2019年，意塔杰特与中国老牌国企金城摩托合作，金城摩托成为意塔杰特全球最大的生产基地，更是复活了Dragster车系，推出了Dragster200车型。2024年北京摩博会，推出了最新的Dragster300车型。提车攻略 𐟛 ️ 提车过程其实挺顺利的。我在河北的小城市，经销商说是河北首台提车用户。订车后等了大概一个月左右，终于提到了我的Dream bike——意塔杰特Dragster300。整个过程虽然有点等待，但还是很值得的。实车外观质感 𐟑€ 拿到车后，第一印象就是它的外观设计。意塔杰特的外观设计非常复古且现代感十足，线条流畅且细节精致。车漆光泽度很高，摸上去质感十足。特别是它的前避震转向系统，设计非常独特，让人一眼就能认出它的品牌特色。骑行感受 𐟏️ 骑行感受方面，Dragster300给我留下了深刻的印象。它的动力表现非常强劲，尤其是在高速行驶时，能够感受到明显的推背感。转向系统也非常精准，转弯时感觉非常稳定。虽然我是第一次骑这台车，但很快就适应了它的特性，骑行体验非常愉悦。总的来说，意塔杰特Dragster300作为我的第四台摩托车，无论是品牌历史还是实际骑行体验，都给我留下了深刻的印象。希望这篇文章能让你对意塔杰特这个品牌有更多的了解。如果你也在考虑入手一台摩托车，不妨关注一下意塔杰特Dragster300吧！

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