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日系车都有哪些品牌直播_口碑最好十款小型suv(2024年12月全新视觉)

内容来源：我赢网所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

日系车都有哪些品牌

米粉之所以有很多弱智言论，我怀疑最主要的原因是，小米的粉圈营销做得比较好，动员力强，渗透得足够深，把什么猫猫狗狗都动员起来了。这种粉圈营销又不是小米首创，以前德系车粉和日系车粉打架，不也是互联网上的月经话题？我就希望小米有点出息，赶快把这一套配方用到洋人身上，能看到外国的粉丝为它打架，看到白人和黑人为它打架。其他品牌的粉丝经营也一样，赶快对外输出。寇可往，我亦可往。我对商业竞争的模式就是这么宽容[doge] 反正弱智无法杜绝，多花心思关注科技产业，总比吸大麻好吧？总比关注明星裤裆那点事儿好吧？

日系车的神话要破了吗？𐟤” 最近去丰田店逛了一圈，发现凯美瑞的优惠力度挺大的，已经降了三万多。雷凌1.5L三缸的低配现在9万多就能落地，这价格真是让人心动啊！以前总觉得丰田的车子贵得有道理，现在看来，消费者终于开始醒悟了。丰田、本田这些品牌的溢价确实有点高，尤其是跟别克英朗比起来，人家1.3T的顶配落地价都不到9万，你丰田的1.5L三缸凭什么卖得比别克贵？现在国产新能源车大爆发，日系车以前省油的优势已经荡然无存了。比亚迪秦PLUS DM-i、帝豪L雷神混动这些车，不仅省油还皮实，配置还高。相比之下，美系车已经没多少奔头了，也就剩个特斯拉。别克、雪佛兰、福特这些品牌现在都不温不火。德系的大众这几年也不行了，新产品一个接一个，但就是火不起来，只剩下朗逸、迈腾这种靠口碑还能走走量。日系车的保值率也在慢慢下降。我有个朋友去年卖他的思域，两年按揭还完立马要卖车，当初16万落地的，结果车商只给10万收。问了好多车商，最多也就10万。现在日系车的价格下来了，再过两年，估计日系车的保值率也会暴跌。从乘联会公布的《2022年9月份全国乘用车市场深度分析报告》来看，日系车在国内的销量占比一直在下滑。2019年占21.9%，2020年占24.1%，2021年占22.6%，到了2022年1-9月份只有20.7%。国产车的强势崛起让日系车的优势逐渐减弱。以前日系车“省心省油保值率高”的形象也在慢慢改变，因为日系车的质量问题同样不少，油耗也不见得一定比同级别的其他品牌车型低。再说了，你油耗再低，能低得过国内的新能源车吗？所以从大趋势来看，我觉得不管德系、日系还是美系，早晚都会被国产车慢慢取代。你赞同吗？𐟤”

来科普一下中国目前芯片行业的现状。芯片进口额从 2021 年的约 4400 亿美元，到 2022 年的约 4100 亿美元，再骤降到 2023 年的约 3500 亿美元，且今年仍在急剧下降。如今，国产芯片真正崛起，国产替代进行得如火如荼，出口也在快速上升，上半年出口超 5400 亿人民币。有人或许会说高端芯片仍有差距，但实际上大概 70%的市场是 28nm 以上的芯片，甚至 180nm 的芯片也有市场。把中低端芯片实现国产替代，高端芯片那点份额根本养不活美国等国家的芯片企业。中低端芯片才是基础。在网络上，似乎只有 3nm 工艺制程的才被认为是芯片，其余都不被当作芯片，这种观念显然有误。我们应采取“农村包围城市”的策略，先用中低端芯片形成规模并实现替代，再去攻坚高端芯片。中低端芯片就如同基本盘，类似农村，而高端芯片则是城市。低端芯片可摊薄成本，中端芯片能赚取利润，高端芯片能塑造大品牌。从低往高发展是正确的路径。前不久，日系汽车降价销售，如今看来不过是在清理库存。实际上，依靠降价来获取更多销量并非长久之计，对于日系车当前的状况而言，更有可能加速其崩盘。日本也面临困境，降价会带来更大的负面影响，弊大于利；不降价的话，除了高端车还能维持，低端车型必然全军覆没，而且品牌影响力的损失绝非降价那么简单。打算购买日系车的人，还是再观望一阵为好。究竟是什么原因让汽车大牌从神坛跌落且难以再爬上去呢？当下，汽车市场的消费主力是年轻人。他们对是否是合资品牌并不十分在意，也不需要合资来背书撑门面，他们的选择更倾向于实用和最新科技。在力所能及的条件下，实用是主旋律，汽车、家电、手机和美妆皆是如此。在他们眼里，合资车没那么好，国产品牌更符合他们的需求。很多人认为是大家更爱国了，所以才更支持国产品牌，抵制合资车。其实不然，难道以前就不爱国吗？以前合资车不还是首选？最根本的因素是客户需求变了，跟不上客户需求的产品都将面临同样的下场。对于合资车，尤其是日系车，消费者需要时它就是宝贝，不需要时它就是草芥，没什么大不了。国内年轻消费者的态度对日系车是一个重大打击。日系车还是早点认清现实吧，它已经步当年日本家电的后尘了。芯片产业链条很长，如果芯片行业的应用材料等企业只给高制程芯片生产提供耗材，而不能为中低端芯片生产提供，那么这些耗材价格会不会涨上天呢？尖端产品是以庞大的低端产品为基座的，比如那些生产设备仪器往往有很多共通性。如果没了低端产品的需求，那么这些成本就要叠加在高端芯片使用的耗材上。猜猜看，尖

以前泰国路上跑的几乎都是日本油车。日系车企在泰国经营已经有60个年头，从生产到销售，从供应链到售后服务根深蒂固，牢牢掌控着泰国汽车市场。日系车这面铜墙铁壁，真的牢不可破吗？现在去泰国旅游，已经可以看到国产的电车在泰国的马路上奔驰。虽然不多，但情况比以前好了很多。 2023年泰国卖了八十万辆车子，比亚迪一个品牌在泰国就卖了3万台电车。如今，中国汽车品牌在泰国前10的榜单中已经占了3席，这是一个很好的势头。电动车占泰國汽车市场10%左右，中国电动车占泰國市场76%。即等于中国汽车占泰國总市场10%都不到，跟日系车还不是一个级别。但国产电车在配置，智能化，内饰，性价比，能耗方面是吊打同级别的日系车。深得泰国年轻人的喜欢。日系车在泰国六十年，积累下来的基本盘十分稳固，国产电车也不能在短短的几年就把日系车拉下神坛。泰国跟国内情况差不多，日系车还能靠着以前的口碑和情怀占据一定的市场份额。泰国气候适宜新能源车，泰国政府对新能源车比较支持。凭这两点泰国的新能源车将高速发展，预计不超三年，中国新能源车销量将达到30%，五年后预计能够跟日系车一争长短。#动态连更挑战#

这辈子打死都不买日系，坦克300真不行？买车这事儿，真让我和家里闹翻了。我爸为了这事儿差点把我锤一顿。本来我25万的预算，都是爸妈出的，他们希望我买辆丰田凯美瑞或者本田雅阁，但我更想要个霸气硬派的SUV。坦克300一直是我心仪的对象，外观、内饰、配置都很满意。可是，爸妈是传统派，他们觉得日系车省油、可靠、保值率高，而坦克300这种品牌在他们看来就是个杂牌子。他们担心这车费油、养车贵。我也承认，坦克300带大梁车肯定比凯美瑞、雅阁油耗高，但这车动力总成配置高啊。全系标配2.0T，匹配采埃孚8AT，比起雅阁的1.5T+CVT和凯美瑞2.5L自吸，开起来更带劲，也更耐造。平常周末约几个朋友玩玩泥地沙子，岂不是很爽？我一直认为日系车走的是保守路线，什么都用老技术，过去总体故障率确实比其他派系车低，但现在看看投诉榜，日系的CVT变速箱故障、机油增多等问题也是层出不穷，投诉榜前几名好几个都是日系热销车型。所以我对日系车开不坏这话从来都不迷信。顶着父母的压力，我悄悄拿走家里储蓄卡，刷下了这台坦克300。说句实话，我并没有觉得现在国产品牌比不上合资，反而在一些用料设计和细节工艺上比日系更加良心厚道。外观拉风就不多说了，内饰粗犷但是细节精致，安全科技配置也是比较全面。2.0T动力和采埃孚8AT调教的整体还可以，初段起步还是有一定顿挫。平常城市路面开一点问题没有，反而偏舒适，不过遇到较大颠簸路段时，车内跳动还是比较大，不过这种路况遇到比较少。这个造型设计平常风阻会相比常规SUV稍微大点，所以一般速度上到80km/h，风噪会比较大。综合城市油耗在14L/百公里，堵车情况下会更狠，不过买它就做好心里预期，也不在乎这几个油，一年也就多出3000元左右。有一点需要吐槽，坦克300后备箱空间一般，特别是横向进宽略窄，有大点物件并不是很好置放。买更省油更保值的日系，还是选择后期的国产品牌硬派SUV，这没有对错之说，只是我个人追求配置更高、动力更强、设计更好的坦克300，它与我的需求是更加匹配。如果是你，坦克300、丰田凯美瑞、本田雅阁，你会怎么选？

比亚迪月销33万辆，老谭被打脸比亚迪上个月卖出了33万辆车，这才是它真正恐怖的地方。最近在网上看到很多人吐槽比亚迪汽车，其中有个叫老谭的车评人，在直播间经常内涵比亚迪，说什么“绿牌车挂个大油箱”，还说“花八九万买海豚就是智商税”，还鼓吹日系车。然而，打脸的是，比亚迪的销量又创新高了，上个月突破了33万辆，平均每天卖出1.1万辆汽车，这绝对是自主汽车品牌的一个里程碑。比亚迪销量暴涨，意味着其他品牌的份额在降低。大家也看到，所有合资品牌都在大降价卖车，但还是输了，因为比亚迪的车型覆盖的价位区间很大，从六七万到一百多万都有。特别是在8万到25万这个价位段，比亚迪已经无敌了。当然，比亚迪影响的不仅是合资品牌，其他自主品牌也被影响了，特别是那些造车新势力。因为比亚迪产能巨大，产品性价比高，造车新势力为了稳住消费者，搞出了下单、锁单、小定、大定等文字游戏，目的就是为了加入不退定金这个条款，来阻止下单的用户反悔。现在油车和电车都已经进入价格战，注定有些品牌会被淘汰，但比亚迪一定会保持长时间的第一。那些造车新势力比较危险。大家觉得未来五年，哪些品牌会被淘汰呢？

马自达汽车：小众中的精品选择马自达汽车的销量虽然不高，但这并不妨碍它成为一个小众中的精品选择。𐟤” 销量低的原因有两个： 1️⃣ 马自达汽车的定位非常小众。它更像是一款高端时装，适合特定的人群，而不是像地摊货那样适合所有人。 2️⃣ 马自达汽车不吹牛、不自嗨、不花钱做广告、不请水军、不诱导舆论，也不会背后捅告友商和不同意见的车评人。此外，马自达汽车的车型种类较少，只有4款车，8月份还放假了半个月为新车型做产线调整。𐟤” 那么，还能买吗？答案是肯定的。马自达汽车的全系车型闭着眼都能买。𐟌𙥎Ÿ因如下： 1️⃣ 马自达汽车拥有世界领先的动力与传动系统技术和整车制造技术，并且国内工厂执行全球统一标准，不搞双标。它是日系车中最不像日系车的品牌。 2️⃣ 马自达汽车的用料好、品质好、底盘好、驾控好、刚性好、外形美、内饰美、工艺美、价格美、安全美。买得放心，用得舒心。在合资品牌中，特别是在日系汽车品牌中，马自达汽车的性价比无出其右。 𐟒ᠦ›𔩇要的问题是，燃油车配上电动车，一般的修理厂都能维修保养，何况马自达汽车品质稳定，不出毛病，一车传三代，你想修都找不到机会。

日系车真有那么神？别急，看看这些再说！说实话，很多人对车的了解还真不多！我朋友那辆十三代轩逸，1.6L高功率版，他总是夸得天花乱坠，说什么动力强、油耗低、保值率高。每次满载五人上停车场大坡，他都觉得轻松搞定，甚至觉得比2.0L的雷克萨斯ES200还牛。最关键的是，这车开了这么久，基本没啥毛病。于是他就得出结论：德系车烧机油、国产车小毛病多、法系车反人类、美系车油耗高，总之不选日系车就是冤大头！其实，日系车确实有不少优点，比如进入中国市场早，很多人对它的情怀深得人心。但话说回来，如今还说日系车各方面天下第一，那就有点夸张了。其他车系能存活到现在，都有自己的独门绝技。很多品牌的进步我们都是有目共睹的，还在拿着老旧思想扣帽子，那就是典型的不懂车！我自己买车的时候，从来不信那些车评大咖的吹捧，也不迷信所谓的“懂车帝”。我只相信自己的试驾感受。买车那几个月，我但凡有空就去4S店试驾，十几款车型我都试过了，最后选择了别克威朗Pro的1.5T顶配GS疾风版，分期落地价13.5万元。为什么选择威朗Pro呢？这个价位在合资品牌里，很多车只能买到中低配车型，动力大多是1.5L、1.6L、1.2T这样的版本。而威朗Pro全系都换了1.5T四缸发动机，这台“阿凡达”发动机有184马力和250Nⷭ扭矩，匹配的是钢链式CVT。这个配置在这个价位里，恐怕只有国产品牌能媲美。试驾后，我感觉动力体验没有虚标，实际开起来确实轻快，动力反馈很跟脚，整个行程也足够线性，开起来确实很舒服刺激。以前我也担心美系车会不会太费油，但最后在车友群和车友圈和来自五湖四海的真实车主交流后发现，这车油耗优化得不错。采用35MPa高压燃油直喷系统、全程可变进排气正时系统和电动放气阀涡轮增压器等先进技术，燃油经济性得到很大优化，基本平均油耗都在6-7L/百公里，能兼顾运动和经济的双项优势。除此之外，车内空间优化也很明显。GS版本除了有酷炫战斗外观外，还加装了原创包围套件、黑化轮毂和红色卡钳。车内直接一个横贯联屏，增加科技氛围。后排腿部有两拳多和头部一拳的冗余空间，舒适性非常不错。虽然定位紧凑级入门运动家轿，但车内用料丝毫不马虎，都是厚实皮质包裹，看不到明显硬塑料。所以兜兜转转对比一圈后，我觉得这台威朗Pro性价比很高！所以啊，买车这事儿，还是得多试多看，别盲目跟风。日系车有它的优势，但其他车系也有自己的特色和进步。希望大家都能找到适合自己的那辆车！𐟚—𐟒耀

中国市场还需要日系吗？日系车企高管：只要对客户好，什么系都有戏「合资品牌还有机会吗」车市聚焦的微博视频

2022年了，谁还在买日系车？𐟤” 理性讨论一下，2022年了，到底还有谁在买日系车？我觉得主要有两类人：普通家庭𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑把大多数买日系车的人都是普通家庭。他们对车没啥深入研究，买车纯粹是为了代步。听说日系车皮实、省油、毛病少，再加上销量好，路上随处可见丰田、本田、日产，所以就买了。这些人对车本身没啥兴趣，更不会去跟其他车主交流感受。 JDM爱好者𐟏Ž️ 还有一类人，就是被日系车的品牌魅力所吸引的。丰田、本田、斯巴鲁这些品牌从80年代开始就在顶级汽车运动赛事中表现出色，再加上JDM文化的流行，这些品牌的赛车基因深入人心。所以他们选择日系车，很大程度上是因为爱好。对车本身存在的不足，他们的包容心也更强一些。个人经历分享𐟓– 2015年的时候，我买了一辆本田飞度。刚提车不久，仪表盘就脱落了，我自己给它压回去的。一年后车门关闭时有异响，咯吱咯吱的，4S店给我抹了一坨油解决了。直到现在也没出过啥问题。说实话，飞度这车就是个玩具，1.5L地球梦自吸发动机+手动挡，路上秒80%以上的车不是问题，开着特别爽！不过，我对日系车的感觉是越来越不纯粹了。还是拿飞度来说吧，我觉得第三代飞度是最完美的一代。看看现在的第四代飞度，外观整得太丑了，已经没有第三代飞度的那种JDM的感觉了。市场变化𐟓‰ 这几年，那些纯粹的日系车在国内越来越没有市场了，比如铃木雨燕、日产骐达、斯巴鲁力狮、斯巴鲁BRZ、丰田86等等，竟然都成了情怀车！我再换车，可能考虑斯巴鲁BRZ，但那车价也挺离谱的。日系车中的乐趣𐟏Ž️ 很多人说日系车开着没驾驶乐趣，但其实日系车里也有不少好玩的车。比如斯巴鲁BRZ、丰田86、丰田Supra、丰田GR YARiS、马自达MX-5、思域Type-R等等。再高端点的，还有日产GT-R。本田飞度的小秘密𐟔犊至于本田飞度，这款车其实非常不错。1.5L自吸发动机，最大功率虽然只有131马力，峰值扭矩只有155牛ⷧ𑳯𜌥Œ𙩅CVT变速箱，但动力非常猛。毕竟它的自重只有1.1吨。而且就算油门踩得再狠，油耗也不高，正常开6个油左右，激进点也就8个油左右，并且只需要喝92号汽油。还有句话是“飞度不改，不如推下海”，飞度这款车现在市场上成熟的改装件和改装风格有很多，而且价格都不贵。如果是年轻人玩的第一台车，飞度还是挺棒的。