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自主品牌汽车有哪些直播_自主品牌汽车的相关概述有哪些(2024年11月全新视觉)

内容来源：我赢网所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

自主品牌汽车有哪些

【机构调研】〇$慧翰股份(sz301600)$ 表示,近年来国内主机厂整车出口迅速增长,欧盟、英国等国家和地区均有eCall强制认证要求,促使公司eCall终端在国产自主品牌汽车的搭载量上升。《车载事故紧急呼叫系统(AECS)》已经进入报批阶段,该政策一旦批准,每一辆在国内销售车辆均需装配eCall系统或类似终端设备。2023年,中国汽车销量约3009万辆,可见其中的国内市场也是很大的。〇$斯瑞新材(sh688102)$ 表示,卫星发射是火箭的主要应用场景,推力室内壁是火箭发动机的重要组成部分。随着频繁的航天发射活动,该产品需求量也随之越来越多。公司拥有高强高导铜合金制造的核心技术和关键装备,为客户持续提供性能优异的推力室内壁产品,助力关键客户完成多次试车、发射、回收,并获得成功。当前主要客户有蓝箭航天、九州云箭、星际荣耀等。〇$永太科技(sz002326)$ 表示,公司正在积极推进氟化液相关产品开发、工艺验证、市场推广等工作,已经具备了相对成熟的产业化条件,已有小部分订单,目前在公司业务中占比较小。展望未来,氟化液产品在半导体生产制造、数据中心冷却以及储能电池热管理等领域具有广阔的应用前景和发展空间。

世界500强车企看过来，排行前28的国内车企有哪些？随着新能源汽车时代的到来，国内新能源车企的营收和传统车企有得一拼，且呈超越之势。上汽、一汽、比亚迪可是排在中场前三。尤其是广汽营业收入已超特斯拉，可喜可贺！其他如广汽、吉利、北汽、东风、奇瑞等品牌也榜上有名。其实，特斯拉确是国内车企学习的标杆，创办20年来取得如此傲人的营收战绩，实属不易。不可否认，国产新能源汽车近年来的发展势头亦不可小觑。相信不久的将来，国产自主品牌车企定能在全球市场中大放异彩，为中国汽车制造业的崛起贡献力量！

中国电动汽车崛起，欧洲车企面临挑战最近，有人说自主汽车品牌在国内市场很强，但在海外市场却没什么影响力。然而，随着中国电动汽车的快速发展，欧洲车企开始感到压力山大。瑞士联合银行（UBS）最近下调了德国大众汽车集团的股票评级，从“中性”降到了“卖出”，导致大众股价大跌6.5%，创下了历史记录。UBS认为，随着中国电动汽车的崛起和自主品牌的成熟，大众在中国市场可能会被逐渐边缘化。去年11月，“大众品牌”被“比亚迪品牌”反超，丢掉了中国最畅销汽车品牌的宝座。今年以来，大众的市场份额随着行业价格战被自主品牌挤压。今年上半年，包括奥迪、捷达品牌在内的大众系汽车在中国市场的份额降到了11.6%，相比2020年的15.2%，滑落明显。看起来，大众在华市场份额的长期下降是不可逆转的。那么，大众在欧洲大本营的情况会好一些吗？答案并不乐观。今年前7个月，包括比亚迪、上汽MG在内的中国品牌在西欧电动汽车市场的份额攀升到了8.2%，相比去年同期的5.2%，增长迅速。由于中国品牌拥有25%的制造成本优势（即使最后的组装在欧洲），再加上在纯电技术、智能驾驶领域的领先地位，大众在欧洲本土的市场份额也会被中国品牌挤压。也就是说，未来几年，大众将在本土市场和最大海外市场面临来自中国品牌的强烈竞争。大众的销量、营收会被挤压，利润增长将停滞，财务前景表现可能会很差。这时候，UBS调低大众汽车的股票评级是有充分理由的。与此同时，UBS还对另一家欧洲车企大佬——雷诺进行了评级下调。在中国汽车品牌的强势崛起下，欧洲车企正面临着百年未有之挑战。欧罗巴人将如何应对，让我们拭目以待。

如今的百万级国产自主汽车品牌突破技术壁垒，特别是在新能源、智能网联领域的技术开发、功能发布、产品体验，让更多人选择国产汽车，从而在激烈的市场竞争中保持竞争力。尊界S800、仰望U7、红旗国雅同为国产超豪华车定位，采用不同风格与路线，共同冲击百万旗舰轿车市场，在不同领域、关键技术已进入快速增长赛道！基于华为生态江淮制造的尊界S800，尊贵稳重，俨然中国版大劳。红旗国雅，看上去也相当大气，国车雅韵，气宇不凡。个人认为这两款车有相似之处，偏商务，成功中年人士不二之选。单从外观，完全不输国际顶尖品牌！比亚迪继仰望U8大获成功后推出的仰望U7，感觉年轻化一些。其以极致技术作为支撑，搭载全数字底盘，易四方、云辇-Z等革命性技术，十电机加持成为行业首个实现XYZ轴三向六自由度全电动化控制的车型，开创全球汽车算法时代，成为中国获得市场认可的百万级高端品牌先驱，为中国汽车市场带来了新动力和活力。如果是你，你会选择哪款国产百万级豪车呢？「手握100万你会买什么国产车」

「手握100万你会买什么国产车」当仰望U7凭借极致技术打破自主品牌向上的天花板，赢得市场认可，成为中国首个百万级高端品牌的那一刻，仿佛在国产车的发展长河中激起了千层浪。如今，随着红旗国雅带着国车雅韵的尊贵气质，以首款超豪华行政级轿车的姿态亮相，还有华为与江淮联手打造的尊界S800，那仿若中国版 “劳斯莱斯” 的很尊很大设计让人眼前一亮，中国百万级豪车市场愈发热闹非凡。在这热闹背后，其实是国产车多年来厚积薄发的必然。曾经，我们仰望高端豪车市场，如今，我们有了自己的 “仰望”，且不再孤单。这每一款车的推出，不仅是产品的升级，更是民族汽车工业自信心的崛起。它们承载着无数汽车人突破困境、追求卓越的梦想，也让我们看到了国产车在全球汽车舞台上崭露头角的希望。你会成为这一希望征程中的见证者与参与者吗？手握100万，你会选择哪一款呢？

没有人比它更懂性价比！25款星瑞，高性能不高价近年来，中国汽车市场竞争日益激烈，各大汽车品牌纷纷推出新款车型以吸引消费者。吉利汽车作为国内自主品牌之一，不断加大研发投入，提升产品竞争力。2024年，吉利推出了25款星瑞，这款车型在外观设计、动力性能和安全配置上进行了全面升级，旨在为消费者提供更高性价比的购车选择。说起25款星瑞，首先映入眼帘的是其前脸设计。直瀑式中网搭配银色车标，再配上犀利的LED大灯组，整体视觉效果极具冲击力。这种设计不仅提升了车辆的辨识度，也符合现代年轻消费者的审美需求。车身侧面线条流畅，多辐式轮毂的设计进一步增强了车辆的动感和时尚感。车尾部分，小鸭尾设计不仅提升了视觉效果，还增加了运动感，整体设计显得更加协调和精致。在动力性能方面，25款星瑞搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到175kW，最大扭矩为350Nⷭ，提供了强劲的动力输出。匹配爱信8速手自一体变速箱，换挡平顺，提升了驾驶体验。官方数据显示，25款星瑞百公里加速时间仅为6.6秒，这一成绩在同级别车型中表现优异，能够满足消费者对动力的需求。安全性能是消费者购车时的重要考量因素之一。25款星瑞在这一方面也做了全面的提升。主动安全配置方面，配备了全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等系统，这些配置能够有效减轻驾驶压力，提高行车安全性。车身结构方面，采用高强度钢材打造，提升了车辆的抗撞击能力，为驾乘者提供了更安全的乘坐空间。综合来看，25款星瑞不仅在外观设计上符合年轻消费者的审美需求，还在动力性能和安全配置上进行了全面提升。更值得一提的是，起售价仅为9.97万元，这一价格在同级别车型中具有较高的性价比。无论是从设计、性能还是价格来看，25款星瑞都是一款值得消费者考虑入手的车型。对于追求高颜值、强动力和全安全的年轻消费者来说，25款星瑞无疑是一个理想的选择。在这个竞争激烈的汽车市场中，吉利汽车凭借25款星瑞的出色表现，再次证明了其在自主品牌中的领先地位。如果你正在考虑购买一辆性价比高的中高端紧凑型轿车，不妨去试驾一下25款星瑞，相信它会给你带来不错的驾驶体验。

近年来，咱们国产汽车的品质确实也都有着肉眼可见的提升，但大家也可以自己去查一下最近几个月的销量数据，可以发现丰田、本田和大众这些品牌的不少车型其实卖的还是非常好的。得承认，咱们的国产车在配置上喜欢堆料，但我觉得毕竟咱们汽车工业起步较晚，所以很多人在实际攥着钱准备买车的时候，他们真正在意的地方可能真的是人家合资车做得更好啊。就比如许多国产车都配备了360度全景影像，但在实际体验上，我觉得它们真的还不了宝马和特斯拉的倒车影像。所以啊，与其追求面面俱到，我认为咱们的自主品牌车企更应该专注于提升一些核心功能，这样既能减少产品的同质化现象，还可以增加销量啊。「新能源汽车」「新能源汽车超话电动汽车超话」「新能源大牛说」

𐟚—汽车活动内幕 | 这真的是营销吗？𐟤” 最近有两个小姐姐在某个汽车活动上引起了不小的轰动，很多人都在猜测她们是不是品牌请来的托儿。其实，很多时候这些活动公司请来的临时工，站在那里就代表了品牌。如果活动公司和甲方关系不够硬，那可能就会失去一个大客户。要是甲方市场部内部有矛盾，这次活动也可能引发一场“腥风血雨”。与其说是品牌歧视了国人，不如说是有两个国人在歧视国人。这种事情在东亚文化中也很常见，国民性不是一朝一夕能改变的。所以，我从来不觉得需要只检讨本国。看看这两个所谓的民族品牌，他们的即时营销手段真是让人无语。宝马的事情其实并不稀奇，如果要把宝马的事情上纲上线，那这两个民族品牌的行为也可以定性为利用民族感情，不顾国人感受的垃圾营销。事实上就是这样的！我们真的缺那两个冰激凌吗？我们缺少的是自己对自己的尊重。这种下三滥的所谓营销就是对所谓民族情感的不尊重。如果这种行为拿来调侃作为品牌传播的一部分，那这两个品牌就应该永远被打入异册。它们的卑劣比宝马更甚！它们想要操纵的就是人们想要获得尊重的朴实情感，用以达到自己的商业目的。不能乱用词，已经被要求修改了。

**关于汽车行业的账期随感** 在我们“为来传播”提供公关传播服务的多个外企中，基本账期设置在90天以内，而前几年的好情况甚至在60天之内。与此同时，我们与合作伙伴的供应商和媒体同仁也通常在项目结束一个月内完成支付，这已成为我们的基本操守。我很尊重我们服务过的诸多零配件品牌，他们也给予我们成长的机会，我们也会为此全力以赴。然而，在汽车行业，尤其是与造车新势力和头部自主品牌合作的媒体项目，周期往往接近一年以上。目前，很多媒体反馈报销等待时间已超过3个月，这种媒体合作的现状是，若不进行催促，结算进程往往迟滞。这种情况反映出一种不良的上下游合作态势，极其令人担忧。一些企业通过压制供应商和剥削利益相关者，来挤压上下游的生存空间，以获得国内新能源汽车的低价，从而形成了一种畸形的竞争环境。我真诚希望大家能够公开这些问题，促进行业回归良性循环，让价值真正重新定义与认可。克总作为从业者，我衷心建议消费者在购车时选择那些对员工和供应商负责任的车企。只有那些尊重自己、尊重供应商并以合作共赢为价值观的企业，才能在遇到车辆问题时站出来负责。我始终相信，短期的内卷只是阶段性的现象，穿越周期后，最终留下的将是那些有担当、负责任且可持续发展的公司。只有以长远的眼光看待行业发展，才能实现基业长青。你们看看特斯拉对供应商的周期（图一），我大胆预测目前我们自主品牌99.9%都做不到，合资企业80%可以做到。如果站在行业的纬度看待哪些车企才值得尊重？我不是特斯拉Tesla车主，我就是通过商业伦理，行业态势看待本次事件，发表观点，仅供参考。「克总随感」「特斯拉」「特斯拉对供应链付款周期缩短至90天」

霸气回应！！！好奇：自主品牌新能源汽车独霸天下之后，还会有自主品牌零部件供应商的生存空间吗？不会核心零部件又被老外控制了吧？

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