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贵阳建站最新视觉报道_贵阳市最新干部任免(2024年12月全程跟踪)

内容来源：我赢网所属栏目：热点更新日期：2024-12-02

贵阳建站

黔中腹地，隐匿着一座历史悠久的小城——龙里。这座小城借山之“龙”与乡之“里”而得名。此地距贵阳仅二三十里之遥，既是贵阳的东大门，亦是黔南州的北大门。龙里小城，始于唐代，距今已有千年历史；龙里站，建于1959年，历经65载岁月洗礼，是贵阳南车站管辖内的建站时间最长的三等小站。走近龙里站，一棵参天大树巍然屹立，枝叶繁茂。这棵香樟树，是已故的龙里站职工邹花琪于1979年种下的。光阴荏苒，岁月如梭，它也成为了龙里站发展变迁的忠实见证者。走近龙里站，一棵参天大树巍然屹立，枝叶繁茂。这棵香樟树，是已故的龙里站职工邹花琪于1979年种下的。光阴荏苒，岁月如梭，它也成为了龙里站发展变迁的忠实见证者。龙里站初建时，兼具客运与货运双重功能。然而，随着贵广高铁和沪昆高铁的投入运营，龙里站结束了客运业务，已转型为以货运为主的站点。尽管如此，它在许多龙里人的心中，依然占据着不可替代的地位。时至今日，龙里站已发展成为贵阳铁路货运枢纽的核心节点，日均接发列车超过240列，承担着沪昆线，黔桂线，龙南线多方向的接发列车作业。站内有7条到发线和1条货物线，衔接2条专用线。车流密集，接发列车作业频繁，其繁忙程度在成都铁路局管内亦名列前茅。从昔日低矮的民房与棚户区交织的景象，到如今高楼林立的生态文明城市，龙里站前的那棵大树见证了龙里站的蓬勃发展，而龙里站也见证了龙里县的乘云腾飞。尤为值得一提的是，位于龙里县的贵州快递物流集聚区核心区域已全面建成并投入运营，成为全国第三个“政府规划、市场运作”的专业快递物流园，亦是贵州省规模最大的快递物流园区，日均快递分拨量高达450万票，占全省分拨量的90%以上。未来，随着周边工业园区的不断扩建和物流圈的蓬勃发展，龙里站的作用将更加凸显，成为推动区域经济发展的强劲引擎。 “我的车站我的家。龙里站，这个见证了我成长与奋斗的地方，将永远是我心中最温暖的港湾。无论未来走到哪里，我都会铭记这里的点点滴滴，因为这里，有我的青春，有我的梦想。”

【国庆假期——贵阳陆空交通全面发力护航旅客高效便捷出行】今年国庆假期启幕以来，大量旅客通过铁路、民航出游，贵阳铁路、民航共同发力应对客流高峰，用心用情保障广大旅客安全、顺畅、高效、有序出行。铁路方面，10月1日，贵阳火车站管辖的贵阳北、贵阳东和贵阳三大火车站发送旅客20.3万人，单日客发量为该站建站65年来国庆假期首日客发量第二位（仅次于2021年10月1日的20.84万人）。整个国庆假期，三大站预计发送旅客152万人次以上。国庆假期是群众出游意愿最强、出行需求最大的假期之一。贵阳北站是我省规模最大的铁路客运站和贵州、贵阳铁路客运的“心脏”，其应对客流高峰和保畅的成效，决定了贵阳铁路国庆假期保畅的成色。 “针对国庆假期离筑和抵筑旅客‘双向奔赴’的特点，我们分别采取了针对性措施。”贵阳北站相关负责人介绍，在离筑客流方面，为及时输送旅客，该站启动大客流预案，全体人员上岗，实行“高峰线运行图”，根据客流精准实施“一日一图”，加开贵阳北至遵义、六盘水、荔波、成都、昆明、广州等方向动车122趟，重联动车98趟，累计可增加运力13万余人；抵筑客流方面，在站台、出站通道、出站口等处增加工作人员，为旅客提供引导、咨询等服务。此外，与观山湖区保持密切联系，及时向贵阳北站联合指挥调度中心（观山湖区高铁经济带服务中心）提供出发和到达旅客数据，助相关部门对抵筑旅客的市内交通接驳提前作出安排部署，确保旅客及时出行或离站。贵阳北站还积极做好餐饮、供水等服务；加强显示屏、广播等客服设备和电梯、空调、座椅、自动售（取）票机等的维护保养；实施站车“畅通工程”，增加进出站安检、验票通道；加大老幼弱病残孕等重点旅客服务力度，保证老年人和脱网人群出行需要；抽调人员支援售票、引导等岗位，开足售票窗口、延长售票时间，灵活调整窗口功能，最大限度方便旅客购票。来自长沙的游客陈先生说：“虽然国庆假期客流量很大，但贵阳北站的交通是比较顺畅的。”来自厦门的游客刘女士也表示，在贵阳北站，很多引导人员积极提供服务，保障了旅客的出行。民航方面，国庆假期，贵阳龙洞堡国际机场预计完成旅客吞吐量50万人次，起降航班3400架次，旅客吞吐量和架次同比均有增长。其中，进港航班约1700架次，抵黔旅客主要来自华东地区。为保障旅客顺畅安心出行，更好服务国庆黄金周旅客，针对假期出行旅客多、携带物品多等情况，贵阳龙洞堡国际机场坚持对次日旅客出行航班时段进行分析研判，及时调配备勤力量，灵活调整值机柜台数量，保证旅客快速完成值机准备。同时，加强现场引导、流动问询，增设自助值机和自助托运区域的引导人员，帮助旅客高效完成登机手续，让旅客在值机、安检等环节更加顺畅。针对团队旅客和旅行社出行需求增加的情况，贵阳龙洞堡国际机场还设立了“团队”服务柜台，旅客可提供航班等具体信息享受提前值机服务。（来源：贵阳日报）

新时代新定位！这5个火车站（将）改造，部分不再有普铁功能随着我国铁路飞速发展，铁路由线成网，尤其是我国高速铁路的快速覆盖，让一些建站早的车站已不符合城市功能需求，需要进行改造升级或对区域内车站进行功能性调整。新时代下，这些车站也有新的定位，一些在普铁时代承载着美好铁路回忆的车站将华丽变身为综合交通枢纽，但同时也有部分普铁时代热门的车站将不再有普铁功能。下面就为大家介绍5个正在或即将进行改造的5个火车站，它们正迈入新的铁路时代，迎接新的使命！作为新中国第一条铁路——成渝铁路起止站之一的成都站，1952年正式投用，至2022年开始改造时已运营70年，成为成都的地标之一。这个因地处城市北部，被成都市民称为“火车北站”的成都站，改造后将成为线上式高架候车特大型站，功能将调整为高铁站，原所有普速列车迁至十陵南站。成都站施工阶段平面示意图改造后的成都站规模为10台18线，其中成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线，南侧南广场地下设有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅，将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。成都站建设分为三个阶段，目前一阶段建设已经完成，正在进行二阶段施工，即将进入第三阶段，预计2026年改造完成。重庆站同样位于成渝铁路线上的重庆菜园坝火车站也在2022年正式停运进行升级改造，车站按高速场、城市列车场自北向南分场布置，总规模7台14线，其中高速场4台8线，预留1台2线，承担既有成渝高铁、在建渝厦高铁、渝万高铁、成渝铁路改造等线路“始发终到”功能。未来还规划了重庆站至重庆北站枢纽联络线，与枢纽东环线机场支线相连，使重庆站与重庆北站、重庆江北机场快速贯通。不过，从本月重庆至黔江铁路重庆枢纽相关工程施工招标内容来看，还包括成渝客专沙坪坝（不含）至重庆站（不含）未实施站前及站后工程，计划今年12月开工，2026年底建成，这也意味着沙坪坝站至重庆东站间线路将贯通（重庆站暂缓开通），重庆站将变成了中间站，最终将打造成立体综合交通枢纽工程。石家庄北站为满足大家对高质量出行的需求、提升城市功能和形象品质，河北的石家庄北站计划10月28日进行改造，届时该站将暂时停止办理客运业务，计划2026年初改造完成。既有的石家庄北站属于二等站，石太线、石德线、石太客运专线的客车大部分在这里停靠，该车站建成有30多年的历史，车站建筑、设备老旧，区域面貌与省会发展的定位不相适应。该项目工程主要包括新建石家庄北站南、北站房（建筑面积按12000平方米控制），既有4座站台延长至550米，同时对存车线进行改造。六盘水站1966年正式投入运营，2014年又改造完成的贵州六盘水站也计划在今年11月进行站房及站场改造施工，目前已进行施工中标候选人公示，计划2027年完工。目前的六盘水站站场规模为3台14线，同时承担了普通列车和高铁接发送重任。新的六盘水站将是一个由新建南站房、高架候车厅连接既有北站房等所组成的综合性大型站房，车站新增客车到发线3条，基本站台1座，中间站台1座，改建既有到发线为存车线6条，站场总规模近期5台10线，存车线6条，远期7台14线。根据已获批的《六盘水铁路枢纽总图规划》，六盘水将成为贵州省继贵阳之后的第二个铁路枢纽，未来六盘水经威宁至昭通、六盘水至毕节、六盘水至盘州等城际铁路将相交于六盘水铁路枢纽。温州站在普铁时代，旅客吞吐量一度居于浙江第二的温州站也将进行改造。据了解，根据规划，温州地区客运系统将形成“二主（温州南站、温州东站）二辅（温州北站、温州西站）”新格局，温州站将改建为城市轨道交通枢纽站（轨道交通S1、S3、M1线换乘站）。而温州站的客运功能外迁至温州西站，从而消除金温货线对温州市老城区交通、经济发展的干扰。只有普铁线路的温州火车站可谓是成也普铁，败也普铁。

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