印尼汽车品牌权威发布_印尼汽车销量排名(2024年11月精准访谈)
2024年东南亚汽车市场与人才需求洞察 热门区域分析:东南亚市场潜力巨大 近年来,东南亚市场展现出巨大的发展潜力。随着经济的不断发展,东南亚地区人均收入持续上升,这使得当地居民对汽车的需求日益旺盛。在这个充满机遇的市场中,中国品牌汽车凭借着高性价比、可靠的质量以及不断提升的技术水平,已经确立了较强的竞争力。 根据《2024 SMM 东南亚(泰国)汽车供应链大会圆满落幕!汽车行业现状及未来发展趋势解析》和《东南亚汽车市场发展趋势》报告,泰国、马来西亚、印尼等国家积极与沿线国家开展国际产能合作,东盟四国粗钢产量持续增加,汽车用钢需求也在不断增长。预计未来 7 年内,泰国本地汽车行业对钢材的累计需求量将超过 1500 万吨,年均增长约 3%。从泰国出口美国沿线主要国家的汽车用钢需求来看,未来七年累计汽车用钢市场规模将达到约 2.5 亿吨。这表明东南亚汽车市场的发展前景广阔,为中国汽车品牌提供了巨大的发展空间。 此外,中国车企在东南亚市场的布局也在不断扩大。目前泰国市场 70% - 80% 的电动车来自中国企业,中国企业在短期内已经布局了大量电动车产能。例如,五菱在印尼推出缤果电动汽车特别版,并在本届车展上收获了大量订单。比亚迪在泰国工厂正式投产,年产能达 15 万辆,有望创造 1 万个就业岗位。中国车企在东南亚市场的成功,不仅为当地交通领域节能降碳作出贡献,同时助力当地不断完善和提升基础设施建设。
北京时间11月27日,彭博社周三发文称,日本汽车制造商目前处境艰难。随着中国电动汽车制造商在全球开疆拓土,日本汽车行业的领军企业位居最大“受害者”行列。 在全球最大汽车市场中国,本土竞争对手推出的一波又一波的电动汽车涌入了展厅,让日本汽车制造商只能为生存而战。 这些中国企业也在进军东南亚市场,在长期以来一直是丰田、本田和三菱等日本传统汽车品牌的大本营快速扩张。 根据彭博社对汽车销售和注册数据的独家分析,在2019年至2024年,日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼损失的市场份额是所有汽车制造商(按国家)中最大的。 在中国,彭博社追踪的所有六家日本汽车制造商的市场份额都出现了下滑,即使是丰田的销量和产量也遭遇瓶颈。 在东南亚,消费者对日本品牌的忠诚度一向很高,例如印尼在2019年时销售的几乎所有汽车都来自日本品牌。然而,中国品牌正在逐步蚕食日本车企的市场份额,尤其是在泰国和新加坡,日本汽车制造商在这里的市场份额已从2019年的50%以上下降到35%。
日本汽车市场份额的崩溃,开始了 2023年看不出来,丰田还挺牛逼说电动车不行。2023财年(2023年4月-2024年3月),日本七大车企全球销量2484万辆,增6%,净利润大涨85%至7.49万亿日元破纪录。丰田净利润4.94万亿日元,翻倍。 2024财年真开始崩了,利润、市场份额趋势都不好。 4-9月的上半财年,日产净利润跌94%,剩9亿人民币。丰田7-9月利润跌55%,4-9月跌26.4%,为1.9万亿日元,卖车455.6万辆降4%。本田4-9月净利润降19.7%。三菱降43.8%,马自达降67.3%。 日本汽车市场份额方面,在中国市场损失最大,相比2019年丢了8.8个百分点,中国本土品牌增加了22个百分点,10月最新份额已经突破了70%。 日本汽车在统治性的东南亚市场也份额被抢,印尼丢了6.1个百分点,泰国12个,新加坡18个,马来西亚4.9个百分点。 日本汽车在中国市场是崩了。东南亚市场刚开始,应该也要崩,时间问题。其它市场也要打,只有日本与美国市场较为安全,中国车进不去。
中国汽车崛起最大的受害者出现了!日系车在中国、新加坡、泰国、马来西亚销量下滑,日产汽车快在雅加达消失 格隆汇11月27日|据媒体报道,随着中国电动汽车制造商在全球开疆拓土,日本汽车行业的领军品牌成最大“受害者”。销售数据显示,2019年至2024年,日系车在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼损失的市场份额是所有车企(按国家)中最大的。 今年中国市场,六家日系车的市场份额都出现了下滑,即便是丰田,也遭遇产销瓶颈。 而东南亚汽车市场,对日系品牌的忠诚度向来很高,例如印尼在2019年,销售的汽车几乎均是日系品牌。然而,中国品牌正在逐步蚕食日系车的市场份额,首当其冲的日产汽车,现在已几乎快在印尼首都雅加达消失了。 此外,在泰国和新加坡,日系车在这里的市场份额,已从2019年的50%以上下降到35%,下跌的份额大部分都被中国车抢走。#默认# #汽车# #平价电动汽车计划# #这就是汽车评测# #汽车资讯# #深圳汽车抵押#
长城汽车出口量猛增,170国市场火热 长城汽车是中国最早开展海外业务的汽车品牌之一,自1998年开始出口汽车。其全球销售网络遍布170个国家和地区,远销至欧洲、北美、中东甚至非洲等地。长城汽车的海外销售渠道超过1300家,累计销量超过170万辆。 近年来,长城汽车的出口量持续攀升。2023年,长城汽车的年出口量达到31.6万辆,从1月的15998辆增至12月的33476辆;2024年10月,月销量更是增长到44418辆。 哈弗H6和哈弗大狗在巴西、墨西哥、印尼和乌兹别克斯坦等地成为当地汽车市场的热门选择。在巴西,哈弗新能源车6月销量排名第一,哈弗H6还赢得了两项大奖,哈弗成为当地新能源用户喜爱的中国汽车品牌。 长城汽车正凭借更强的技术和更卓越的产业生态,为全球汽车产业的健康发展做出持续贡献。
中国车企全球建厂布局一览 随着中国汽车品牌在国际市场上的崛起,海外建厂已成为一种趋势。目前,中国车企的海外建厂主要集中在东南亚和南美地区。以下是几家主要中国车企的全球工厂布局: 长城汽车 ️ 长城汽车在泰国、马来西亚、巴西、厄瓜多尔、俄罗斯、巴基斯坦和突尼斯都建有工厂,并且大部分已经投产。 奇瑞汽车 奇瑞是中国车企中在海外建厂最多的品牌之一,工厂遍布马来西亚、墨西哥、巴西、阿根廷、委内瑞拉、俄罗斯、伊朗和埃及。 吉利汽车 吉利的海外工厂主要分布在马来西亚、白俄罗斯和埃及,虽然布局较为精简,但覆盖了非洲、东盟和欧亚地区。此外,集团旗下的沃尔沃和极星在欧洲、韩国和美国也有工厂。 上汽集团 上汽在泰国、印尼、巴基斯坦和印度都有工厂,虽然不是建厂最多的车企,但却是出口汽车最多的企业之一,因为上汽拥有中国自营航线最多的优势。 比亚迪 比亚迪在越南、乌兹别克斯坦、匈牙利、巴西和印度都有工厂,其中泰国、乌兹别克斯坦和印度的工厂已经投产,其他工厂还在规划和建设中。 其他车企 哪吒、埃安、江淮、北汽和东风等车企也在海外一些地区建有工厂。 这些车企通过在海外建厂,不仅扩大了市场覆盖范围,还提升了品牌影响力。
「早懂车」哪吒汽车来了印尼粉 越来越多的全球用户走进中国新势力「哪吒汽车」「印度尼西亚」 10月31日,来自印度尼西亚的20位哪吒车主,飞越印度洋,来到上海,亲身感受中国新势力品牌实力和中国传统文化的魅力。这20位印尼车主走进上海哪吒汽车全球总部,参观全系在售车型、核心技术展厅,感受中国新能源汽车的快速发展势头。 在印尼车主眼里,‘中国哪吒’是新能源汽车里的一面旗帜。Deni Sukatno是一位印尼企业家,他表示:“我是2023年购买使用哪吒汽车,平时主要用来通勤,最吸引我的是哪吒汽车的造型、科技,而且价位也很合适。” 印尼一家私营企业的高管作为哪吒汽车用户也来到了现场,他认为中国汽车品牌在东南亚已经深入人心,“以前大家多是去日本参观汽车总部,如今越来越多的走进中国新势力参观总部”。 哪吒汽车副总裁周江表示:“哪吒汽车目前在全球布局了40多个国家。中国汽车走出去,出去的不仅仅是一辆车,更是中国的一张‘名片’。哪吒汽车正在凭‘一车出海带动全链出海’,也在努力让中国的文化走出国门,以品牌为载体,和全球用户精神共鸣。”
雅加达见到最多的中国品牌汽车就是这个(如图)。 在印尼,比亚迪虽然增量排第一,但目前存量第一的还是五菱。 「汽场全开」「电车出海」「五菱」
「哪吒汽车」10月31日,来自印度尼西亚的20位哪吒车主,飞越印度洋,来到上海,亲身感受中国新势力品牌实力和中国传统文化的魅力。这20位印尼车主走进上海哪吒汽车全球总部,参观全系在售车型、核心技术展厅,感受中国新能源汽车的快速发展势头。「汽车资讯」
五菱的“走出去”,绝对不是碰运气 五菱汽车致力于全方位的海外输出,从产品到技术,从标准到品牌,再到生态构建,展现其全球化的雄心。在印尼市场,五菱积极推广新能源汽车,针对当地电力设施不足,研发创新充电解决方案,并投资建设充电桩,助力可持续汽车生态发展。五菱不仅成为印尼新能源汽车领域的领导者,其销量连续多年位居第一,更以其本土化营销和产品策略,赢得了市场的广泛认可。 上汽通用五菱总经理吕俊成自豪地指出,五菱是首家在印尼本土建厂的中国汽车企业,其产品在印尼新能源汽车市场占据半壁江山,这不仅彰显了五菱在印尼的强大影响力,也体现了中国新能源汽车品牌的国际竞争力。五菱的成功,得益于其对市场的精准定位和差异化产品策略,以及本土化营销的巧妙运用,不断推动技术创新和产品本土化改良,满足当地消费者的需求。 在全球市场布局不断深化的同时,五菱的营销策略同样引人注目。从618到818,再到国庆,五菱的每一次营销活动都引发了市场的热烈反响。随着双十一的临近,五菱将再次展现其独特的营销智慧,引领市场新潮流。在双十一期间,五菱将开启力度超大的狂欢之旅,五菱星光、五菱星光S、第三代宏光MINIEV、缤果、缤果SUV等多款车型将带着多重福利服务消费者。「中国五菱双11全球购」
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