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中国自主品牌汽车新上映_中国自主品牌汽车排名(2024年12月抢先看)

内容来源：我赢网所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

中国自主品牌汽车

中国车企慕尼黑车展大放异彩，欧洲同行紧张过去，慕尼黑车展对于中国自主品牌来说，只是“重在参与”。因为在欧洲成熟的汽车工业体系中，自主品牌的燃油车往往被认为“难登大雅之堂”。然而，随着中国汽车品牌在新能源领域的崛起，这种情况发生了根本改变。慕尼黑车展成为了中国车企展示实力的舞台。本届慕尼黑车展上，近50家中国企业参展，几乎是2021年的两倍。除了比亚迪、上汽、小鹏等多家车企外，还包括宁德时代、地平线、欣旺达等供应商也悉数到场。欧洲车企们面对中国企业的到来，显得有些焦虑不安。外媒报道称：“一场风暴正在慕尼黑酝酿，老牌欧洲汽车制造商正面临着巨大挑战。”与成都车展不同，包括阿维塔、零跑汽车在内的多家车企，都在慕尼黑车展上发布了新车。比亚迪在慕尼黑车展上展示了多款王牌车型和技术成果，还完成了海豹在欧洲的上市，提供两个版本，售价分别为50990欧元（约40万元）和44900欧元（约35万元）。显然，比亚迪的目标是进一步丰富品牌在欧洲市场的产品矩阵。柏林清洁交通智库负责人克里斯蒂安ⷩœ赫菲尔德认为：“这是一个强烈的信号，表明中国制造商来了，而且他们可能会成为欧洲某领域的市场领导者。” 经过百年深耕，欧洲市场早已成为宝马、奔驰、大众等车企的“后花园”。现如今，自主品牌的加入，无疑是将这一壁垒彻底打破。中国新能源车企在慕尼黑车展上的表现，让欧洲车企倍感焦虑。当地人士认为，中国新能源车企进入欧洲市场，将大幅削弱本土车企的竞争力，并可能主宰欧洲市场乃至全球新能源汽车市场。即使是“东道主”大众等车企也倍感压力。中国新能源车企的加入，还将改变欧洲车企的产品研发节奏。在内燃机时代，汽车制造商的产品更新计划为7年，所以车企拥有足够的时间在每一代内燃机上获取利润。然而，随着“三电”、“智能驾驶”、“智能座舱”的引入，汽车属性开始趋向于快消品，类似于智能手机。考虑到国内市场加速内卷，出海扩大市场将会成为国内各大车企打破现状的关键。因此，慕尼黑车展只是个开始，中国新能源车企想要开拓欧洲本土市场，将做好“持久战”的准备。

星瑞东方曜，传统与现代碰撞，国产品牌如何逆袭高端市场？近年来，中国自主品牌汽车在技术、设计和市场表现上取得了显著进步，逐渐打破了外资品牌长期垄断的局面。吉利汽车作为中国自主品牌中的佼佼者，不断推出创新产品，以满足消费者对高品质汽车的需求。这次，吉利汽车旗下的星瑞东方曜系列车型进行了全面升级，不仅在外观设计上融入了更多中国传统文化元素，还在车机系统和动力性能上有了显著提升，显示出国产品牌崛起的趋势。星瑞东方曜的外观设计绝对让人眼前一亮。这款车型采用了全新的设计语言，将中国传统元素与现代汽车设计完美融合。前脸的银色车标显得高端大气，尤其是那外凸直瀑式前格栅与下包围两侧的T字形装饰形成鲜明对比，视觉冲击力十足。而上扬的双腰线设计和大尺寸的双辐轮毂配合红色卡钳，更是营造出强烈的运动气息，让人一看就心动。车搭载了吉利最新的Flyme Auto车机系统，支持多指飞屏、车联网、连续性语音识别等功能，大大提升了驾驶者的智能体验。14.6英寸的悬浮式中控屏和10.2英寸的全液晶仪表，显示效果清晰细腻，操作流畅自然。更贴心的是，它还支持HUAWEI HiCar和ICCOA CarLink手机互联功能，导航、音乐、电话等功能可以无缝切换，让驾驶变得更加轻松愉快。提供1.5T和2.0T两款发动机选择，满足不同消费者的需求。特别是2.0T发动机进行了全面升级，最大功率提升至175千瓦，峰值扭矩达到350牛ⷧ𑳯𜌥Œ𙩅全新的爱信8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.6秒，为驾驶者带来了更加澎湃的驾驶体验。无论是城市通勤还是长途旅行，星瑞东方曜都能轻松应对，动力充沛、操控稳定。星瑞东方曜也十分亲民，官方指导价9.97万元起，价格具有竞争力。现在下订还能享受至高15000元的置换补贴和5000元的现金红包，进一步提升了性价比。这样的价格和优惠政策，对于预算有限但又追求高品质汽车的消费者来说，无疑是一个巨大的吸引力。总的来说，星瑞东方曜通过在外观设计、车机系统和动力性能上的全面升级，展现了国产品牌在技术和市场上的崛起。它的高端设计、智能化的车机系统和强劲的动力性能，结合实惠的价格和丰富的优惠政策，使其成为市场上极具竞争力的国产中高级轿车。星瑞东方曜不仅是一辆车，更是中国自主品牌崛起的象征，值得每一位热爱中国汽车的消费者关注和选择。

这些年来，咱们中国自主品牌汽车上的新技术发展可谓是日新月异，而我们中国人又特别能卷。无论是电池续航、芯片技术，还是外观设计和价格竞争，感觉汽车全身上下就几乎没有我们卷不了的。前段时间雷总就亲自展示了他们Su7的下一代智能底盘技术，当然啊，人家官方给的名字更带感，名曰“数字底盘”。这项技术就是允许咱们用户通过手机或其他设备来远程控制底盘的一些功能，反正光看视频的话，还是挺带感的，就是不知道会不会成为接下来两三年时间里我国车企内卷的新方向啊~ 「新能源汽车」「新能源汽车超话电动汽车超话」「新能源大牛说」

中国五大自主品牌车企2010年销量! 1. 长安汽车，销量237.9万辆，其中自主品牌销量190万辆； 2. 奇瑞，销量68.2万辆； 3. 比亚迪，销量52万辆； 4. 吉利汽车，销量41.5万辆； 5. 长城汽车，销量39.7万辆。 14年前，长安汽车的自主品牌销量就已达到惊人的190万辆，远超剩余四家车企，而当时的奇瑞销量位居自主品牌第二，难怪别人说奇瑞有辉煌的过去，今天的销量表现是实至名归。 14年时间过去，五大自主品牌销量均已超过100万辆，按照今年的销量预测，前四家将超过200万辆，而奇瑞将再次位居第二。

领克车队WTCR夺冠背后的故事最近几年，大家可能在各种网站上经常看到WTCR这个词，但很多人对它还不太了解。其实，WTCR是世界房车锦标赛的简称，被誉为“房车赛界的奥运会”。它是由原先的WTCC和TCR赛事在2018年合并后形成的一项全新比赛，与F1、WEC、WRX、WRC并称为世界五大顶级汽车赛事。这个赛事对参赛车队的技术和管理运营能力提出了极高的要求，同时也是对车辆性能的终极考验。WTCR比赛的初衷是为了降低参赛成本，吸引更多厂商参与。因为原先的WTCC和TCR比赛不仅单车造价高，运营成本也很高，超出了不少厂商的承受能力。因此，WTCR比赛有两个原则：一是保持比赛的高规格和观赏性，二是降低成本，吸引更多厂商参加。这也是为什么从2019年开始，有不少自主品牌参加了这项比赛。那么，为什么这几年WTCR才在中国涌现呢？其实，领克车队功不可没。2019年12月，领克车队以624分的总成绩获得了房车世界杯2019赛季的年度总冠军，这是中国汽车品牌在世界级赛事（国际汽联认证）中的首个年度总冠军。2020年9月12-13日，WTCR房车世界杯新赛季揭幕战在比利时佐尔德赛道正式打响。领克Cyan Racing车队以全新阵容出战，再次为全球观众上演了一场速度盛宴。最终，领克Cyan Racing车队的车手扬埃赫拉舍、伊万穆勒和圣地亚哥乌鲁希亚分别包揽比利时站第二场正赛的冠、亚、季军，夺得新赛季开门红。这也是WTCR房车世界杯开办以来首次由同一车队包揽分站正赛前三名。领克车队的出色表现不仅为中国汽车品牌争光，也进一步推动了WTCR赛事的发展。希望未来还能看到更多中国车队在国际舞台上展现风采！

比亚迪：从零开始的国产品牌传奇 𐟚— 在比亚迪这个名字成为家喻户晓的品牌之前，它曾是一个充满未知和挑战的初创企业。很多人可能不知道，比亚迪最初是一个燃油车品牌，但在那个年代，燃油车几乎被合资品牌所垄断。比亚迪的创始人意识到，要想在汽车市场站稳脚跟，必须要有自己的独特之处。于是，他们决定走一条不同的路——打造一个优质的国产品牌。比亚迪这个名字本身并没有太多的商业理念或企业文化，它的诞生完全是为了在商标注册时获得保护。与华为、小米等品牌不同，比亚迪的名称并没有直接反映其商业定位，但它在商标注册上取得了成功，这为品牌的后续发展提供了有力的法律支持。如今，比亚迪已经成为新能源领域的佼佼者，无论是中文名称“比亚迪”还是英文缩写“BYD”，都代表了中华民族自强不息、不断创新的精神。比亚迪不仅仅是一个汽车品牌，它已经成为中国自主品牌崛起的象征，为国家和人民带来了荣誉和自信。比亚迪的布局不仅仅局限于汽车领域，它还扩展到了高端品牌，如仰望，以及专注于高端越野车个性化定制的方程豹。腾势品牌则是一个合资品牌，但它的技术基础仍然是自主品牌，再加上奔驰的品牌声誉，共同打造了一个全新的品牌。比亚迪的每一个系列和品牌都充满了创新和活力，它们不仅展示了中国自主品牌的实力，也为消费者提供了更多样化的选择。在这个新能源时代，比亚迪的故事将继续书写，它的品牌魅力也将继续闪耀。

名爵7黑标发布，国产豪车新标杆 8月17日，全新一代MG7黑标正式亮相，其外观设计及主要卖点令人瞩目。名爵7在颜值上与其他豪车相比，仅差一个车标。尽管有人对名爵的国产身份持怀疑态度，但名爵实际上隶属于上汽集团，自英国收购该车标以来，所有技术均已国产化。名爵7不仅在国内市场表现出色，还率先走出国门，成为中国对外出口最多的自主品牌汽车之一。2021年，名爵的出口量达到67.9万辆，在全球市场获得广泛认可。这种品牌实力，值得我们为之骄傲。 MG7这款车为年轻人提供了一个可能性，即用更少的投入体验豪车的感觉。它配备了VTG可变涡轮和三段式升降尾翼等黑科技，让人眼前一亮。名爵7的出现，无疑为国产汽车在豪华车市场树立了新的标杆。

太反常了！美媒：“世界汽车巨头需与中国公司合作，才能在华生存。” 根据《环球网》发表的文章称：11月22日，美国消费者新闻与商业频道刊登的，原题为《分析人士称，世界汽车巨头需与中国公司合作才能在华生存》。而报道的核心内容就是，传统外国车企已经逐渐难以适应中国电动汽车市场，必须加倍努力争取和中国国内车企合作，才能有望在中国生存。文章中还提到，2019到2023年间，通用、大众以及日产在华营收均出现下滑。甚至起亚去年在华销量，对比2020年下跌3至少0%以上。而且还提到谢尔曼ⷦ€特灵律师事务所的并购律师的一句话：“我预测肯定会有更多外企同中国本土企业合作。中国新能源企业技术大幅领先，且领先优势还在不断加大。” 从这篇报道里我们不难看出一个重要的信息，那就是我国的新能源汽车，尤其是纯电汽车的竞争实力已经非常强了，毕竟市场是公平的，消费者只会愿意为更能提供优质服务的商品买单。所以，能让越来越多的外国车企积极与我国的自主品牌合作，必然是因为我国的自主品牌汽车更加能满足消费者的实际需求。我们都非常了解，汽车的内部空间对于驾驶体验的重要性，所以我国的许多新能源汽车，比如小鹏汽车、埃安汽车等，都特别注重汽车内部空间的打造。像小鹏MONA M03的轴距就做到了，后备箱还是掀背式的，让大件行李也能轻松的放进去。而埃安11月6日上市至今，日均交付三四百辆的埃安RT则直接通过后排头部、腿部空间超过940mm的超大空间，让乘坐埃安RT的用户，能拥有乘坐B级车的舒适体验，而这种超大的空间，对于很多燃油车的老牌企业来说，简直是难以想象的了！再比如颜值方面，国产品牌汽车更是让时尚与美感相互结合，让汽车成为路面的新的亮点。比如埃安RT的“迅龙之眼”和酷似“卧蚕”的日行灯让其拥有了大眼小帕梅的雅称。因为这款车的车身45度角看着，和帕拉梅拉简直十分的深思，而且它的侧面采用的还是百万级豪车G4曲率的设计，可谓是集高贵、优雅、时尚于一体，开着这样的车上街，真的太拉风了！不过，国产品牌的汽车，不仅仅在空间和颜值方面非常出色，其在续航和智能驾驶方面，也已经做到了行业的前列。比如在续航方面，小鹏MONA M03入门版，在平均速度60km/h的速度下，续航直接做到了518km。而埃安RT由于拥有AEP 3.0纯电专属平台，更是第一次实现了A+级空间布局68度电，这个放眼全球都是十分炸裂的，而且它的续航甚至可达到650km，最牛的是，这款车鞥支持400 3C快充，10分钟就能补能200km，即便开着自驾游也能相当的安心了！而在智能驾驶方面，埃安RT真的可以说是高阶智驾的典范。而且由于它采用的是激光雷达识别前方障碍物的方式，所以精准度更高，安全系数也更好！值得一提的是，埃安RT是可以支持自动泊车的，所以开着埃安RT，再也不用担心停车的问题了！颜值高、空间大，智能驾驶还如此给力，难怪外国车企心心念念着要和我国的自主品牌合作呢，果然，掌握了核心科技，就是掌握了市场啊！ #埃安RT大眼小帕梅# #王者登场埃安RT上市# #热点引擎计划##动态连更挑战#

好日子即将远去，但因为以前赚了那么多钱，还能撑个小几十年富贵生活。

中国电动汽车崛起，欧洲车企面临挑战最近，有人说自主汽车品牌在国内市场很强，但在海外市场却没什么影响力。然而，随着中国电动汽车的快速发展，欧洲车企开始感到压力山大。瑞士联合银行（UBS）最近下调了德国大众汽车集团的股票评级，从“中性”降到了“卖出”，导致大众股价大跌6.5%，创下了历史记录。UBS认为，随着中国电动汽车的崛起和自主品牌的成熟，大众在中国市场可能会被逐渐边缘化。去年11月，“大众品牌”被“比亚迪品牌”反超，丢掉了中国最畅销汽车品牌的宝座。今年以来，大众的市场份额随着行业价格战被自主品牌挤压。今年上半年，包括奥迪、捷达品牌在内的大众系汽车在中国市场的份额降到了11.6%，相比2020年的15.2%，滑落明显。看起来，大众在华市场份额的长期下降是不可逆转的。那么，大众在欧洲大本营的情况会好一些吗？答案并不乐观。今年前7个月，包括比亚迪、上汽MG在内的中国品牌在西欧电动汽车市场的份额攀升到了8.2%，相比去年同期的5.2%，增长迅速。由于中国品牌拥有25%的制造成本优势（即使最后的组装在欧洲），再加上在纯电技术、智能驾驶领域的领先地位，大众在欧洲本土的市场份额也会被中国品牌挤压。也就是说，未来几年，大众将在本土市场和最大海外市场面临来自中国品牌的强烈竞争。大众的销量、营收会被挤压，利润增长将停滞，财务前景表现可能会很差。这时候，UBS调低大众汽车的股票评级是有充分理由的。与此同时，UBS还对另一家欧洲车企大佬——雷诺进行了评级下调。在中国汽车品牌的强势崛起下，欧洲车企正面临着百年未有之挑战。欧罗巴人将如何应对，让我们拭目以待。

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