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德系车品牌前沿信息_穷人买车尽量别考虑四种车(2024年12月实时热点)

内容来源：我赢网所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

德系车品牌

【豪华电动车市场再添超级实力派！「奥迪新品牌AUDI概念车首秀」】11月7日，奥迪正式推出与上汽联合打造的新电动车品牌AUDI，同时发布AUDI首款概念车。这款概念车以其动感的车身设计和流线型轮廓，展现了奥迪对速度与美学的不懈追求。作为传统德系豪华车品牌，奥迪此次推出新品牌AUDI，在延续经典奥迪基因的同时，面向中国市场进行定制化创新，重点聚焦中国科技潮流引领者需求开发高端产品和高端生态系统，将“突破科技，启迪未来”的品牌内核化为现实，并将在过去成功的坚实根基上，继续在中国这一全球规模最大、发展前景广阔的电动汽车市场取得稳步增长。在当下这个汽车产业积极拥抱新能源、智能化的时代，你认为奥迪新品牌AUDI能否成为豪华电动车市场的新引领者？【推广】

去年，日系品牌总销量，超过国产汽车品牌去年，日系品牌总销量，超过德系汽车品牌去年，日系品牌总销量，超过美系汽车品牌， 2009年，我国汽车销量，就已经超过美国了，到现在，已经连续15年，我国汽车销量，全球第一，但2023年以前，我国汽车销量虽然全球第一，但国内，日系，德系的占比一直很高而国产自主品牌占比低， 2023年，比亚迪，吉利，奇瑞，长城，长安在全球的销量都很好，但最终还是惜败给了日系品牌。丰田汽车集团，全球销量超过1000万辆加上本田，日产，全球销量再加上铃木，马自达，三菱等其他日系汽车的销量最终略超过比亚迪，吉利等中国品牌之和。日系品牌，以前确实强实现了遍地开花，几乎每个市场的销量都不差，日系在欧洲，北美洲，我国，东南亚，中东，非洲，南美洲都是当地的前几名。但2024年，我国国产品牌在全球的总销量有希望第一次超过日系汽车品牌。我国要想靠汽车产业，带领国内大规模的人口致富奔小康，需要将国产汽车品牌的销量做到日系的3倍以上，要想实现这个目标大概需要20年左右的时间。让我们拭目以待吧长远来看，单单比亚迪一家，就有希望实现丰田，本田销量之和。

日前，我们从相关渠道获得消息，德系豪华汽车品牌宝马旗下的宝马M3即将在中国市场发售一款全新的旅行版车型，而这款新车将会采取限量发售的形式在中国汽车市场销售，据悉新车预计将会在2025年举办的上海车展上亮相并上市发售，新车究竟实力如何呢？是否值得入手呢？接下来根据我们现有掌握的信息，先来一睹为快吧。作为宝马M3的全新旅行版本车型，新车在外观的设计布局方面相较于普通版的宝马M3车型来说，还是有着一些细节上的调整。新车的前脸部分，两侧的前大灯组有所调整，取消了双C形LED日间行车灯，取而代之的是倒钩形设计，大灯组内构也是焕然一新，视觉效果方面更为犀利。值得注意的是，新车尾部加入了更加饱满的线条，彰显出力量感的一面，而下方双边四出的排气布局，彰显着强烈的运动气息。在内饰的设计上，新车的内部也是进行了细节处的优化和调整。车内的整体布局有着浓郁的德系家族式设计理念，整车采用了双色的搭配，多功能方向盘换装了全新样式的平底式设计，并加入了红色回正标识，而空调出风口的设计也由银色变为黑色。车内在配置方面，继续搭载12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控大屏，并配备BMW Operating System 8.5车机系统，在档次感和科技氛围感的营造上也是丝毫不逊色于同级别车型。动力系统方面，全新宝马M3旅行版车型全系搭载的是3.0T直列六缸发动机。其中，标准版M3最大输出功率达到480马力，峰值扭矩为550牛米，采用后驱布局。而M3雷霆版则更为强劲，最大功率提升至510马力，峰值扭矩高达650牛米。传动系统方面，新车提供6挡手动和8挡手自一体变速箱选择。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？新车上市后售价多少合适呢？不妨在下方留言讨论吧。#动态连更挑战# #热点引擎计划#

奥迪电动车技术亮点及面试全攻略 𐟚€ 奥迪，作为德系豪华汽车品牌的代表，以其“突破科技，启迪未来”的理念，在全球范围内享有盛誉。奥迪的总部设在德国，专注于高端汽车的研发与制造，同时积极推动可持续化和数字化转型。在中国，奥迪与一汽集团合作，凭借多年的市场深耕，赢得了众多忠实粉丝。 𐟔‹ 奥迪在电动车领域的投入不断加大，以下是目前几款主要的电动车型： 𐟚— 奥迪Q4 e-tron 续航里程：约520公里（WLTP标准）动力系统：双电机四驱智能科技：虚拟驾驶舱、增强现实HUD，搭载MIB 3多媒体系统 𐟏Ž️ 奥迪e-tron GT 续航里程：约488公里（WLTP标准）性能表现：最大功率476马力，0-100公里加速仅需4.1秒设计亮点：流线型车身，风阻系数仅为0.24 𐟏�奨🪧š„生产基地包括一汽-大众奥迪工厂、上汽奥迪和位于长春的新能源工厂。长春新能源工厂基于PPE平台，配备了绿色电力系统和高效水处理系统，成为可持续化的典范。 𐟓 奥迪的面试流程通常包括以下几轮： 𐟓ž HR电话面试了解候选人的基本情况，如实习时间、入职时间、课程要求等英语沟通测试，以评估语言能力常见问题：自我介绍、为何选择奥迪、个人优势与劣势 𐟒𜠤𘚥Šᩝ⨯• 形式：通过Teams线上进行，由部门经理及团队成员参与重点：岗位需求、关键能力评估，如沟通和数据分析能力专业问题示例：描述项目经历、解决方案等 𐟏 终面地点：北京奥迪创新中心参与者：德国经理、中国经理和HR，全程英语交流特色：随机提问，全面考查候选人的综合能力和临场应变奥迪凭借技术突破和智能互联，在豪华电动车市场树立了标杆。

换车心得：从旧车到豪华车的飞跃旧车已经陪伴我走过了近8年的时光，最近趁着重庆的置换补贴政策，我决定升级一下座驾。原本打算看看15万元左右的车子，但和朋友一起吃饭时，我们聊到，毕竟快退休了，何不加点预算，享受一下豪华品牌带来的舒适。在朋友的怂恿下，我们第二天就去汽博逛了一圈。最终，我们在三款车中纠结：德系老大哥、洗浴小王子和林肯冒险家。我的购车需求很简单：动力、空间和操控性（当然，油耗低点更好）。德系老大哥：品牌力强大，但体验一般 𐟚— 德系老大哥无疑是国人心中的BBA，品牌力足够强大。然而，上车后我发现车内塑料感较重，除了品牌优势外，并没有太多让我心动的地方。试驾时，整个车子的质感让我觉得有些松散，不太适合我的需求。看来，买BBA还是得看看30万元以上的车型。洗浴小王子：期望与现实有差距 𐟚— 洗浴小王子原本是我期望最大的车型，动力强、操控性好，品牌也不错。我还特意看了带轻混系统的版本，以为能省点油。但看到实车后，我发现虽然换了新内饰，但操作屏幕只有半个，并不是全触控屏。而且，看了德系车后，再去看洗浴小王子，两者内饰给我的感觉差不多。朋友调侃说，这像是致敬奔驰E的设计。再看看空间，我同行的一个1米8的大兄弟坐后排直接顶腿了，还不如我现在的车子。最终，我还是决定放弃。林肯冒险家：意外的惊喜 𐟚— 看林肯纯属意外，但意外总能带来惊喜。林肯对于我们来说并不陌生，但价格一直让我望而却步。以前结婚时，如果能有个林肯加长当头车，我恨不得绕重庆一大圈再吃饭。进店后，我发现他们宣传的20万元左右就能买个冒险家，当时就很惊讶。他们还有个电混版本，加上销售的一番介绍，试驾后，我心想，这不就是我心目中那台空间、动力、操控兼备，同时油耗还低的梦中情车吗？和媳妇商量后，我们当场拍板，现定现提，一刻不想等待。提车后的体验：物超所值 𐟚— 提车后，我已经开了快2000公里。销售说加满油可以跑1200公里，按照我的驾驶习惯，100公里表显6个油，200多匹的马力堪比轩逸的油耗。看着续航里程越跑越多，感觉真的很爽。提车那天满油700公里，开几天变成900公里了，跑了400公里还能再跑700公里，太夸张了这个续航。媳妇也说车子买对了。而且，汽博林肯店的服务非常好，从安排车辆、洗车、检查到最后办手续，有条不紊，非常快捷，给与好评！总的来说，这次换车经历让我感受到了从旧车到豪华车的飞跃，无论是动力、空间还是操控性，都让我非常满意。

现在看来，不止日系，今年宝马奔驰丰田大众这全球一线车企通通销量小跌利润大跌，三季度净利润奔驰下跌54%，丰田下跌55%，大众下跌64%，奥迪下跌91%，何其酸爽。这只是个开始，是中国车企在全球市场围剿日系德系和美系韩系法系的开胃菜。 2023年中国乘用车市场外资品牌销量超过1120万辆；今年前三季度或前十月里，日系大约销量减少25%（去年394万辆，今年会低于300万辆），法系减少25%，德系减少约15%，美系减少超过10%，韩系今年是腰斩的节奏。由于第三季度销量减少在加速，而且去年四季度各家车企大量降价促销而今年肯定无法同规模复现，各系汽车第四季度销量会同比减少更多。今年国外车企在中国还有800多万辆销量，明年会加速减少。丰田大众这两大山头都会进入雪崩阶段，奔驰宝马也会加速今年开始的显著下滑，国外车企2025年中国市场总销量减幅有望达到300万辆——大致大众减少百万辆、丰田减少五十万辆、本田日产约五十万辆、奔驰宝马约四十万辆、美法韩系几十万辆。外资车企在华销量减少就是中国品牌汽车销量增长的空间。国内如此，国外同样如此。东南亚南亚中东大洋洲主要是日系车地盘，欧洲和拉美是德系法系车在中国外的主要市场，除了欧洲还可以靠高关税减缓几年中国汽车冲击（但是长期看也作用有限，就像日本汽车半个世纪前遭遇的一样），其它区域除印度外，在中国品牌汽车的性价比面前只会被全部拿下市场大头，留给日系德系喝汤，只不过这个过程会比中国国内晚三四年，口碑树立和营销渠道建立都需要过程。外资车企在中国2026年大概还有300万销量，2027年会不到200万辆，跌破中国乘用车销量的10%。大部分亚非拉澳国家到三年后的2030年，中国品牌汽车会占大半市场份额。现在网上吹捧这些外国车企最常用的论据就是这些车企的员工待遇，甚至裁员补偿金都能吹一笔，确实体面，问题是那就是建立在过去这些企业几十年累积的丰厚利润之上的，等过十年甚至可能只需过五年再看看，国内头部车企和这些届时没落车企，谁的员工福利高？#动态连更挑战#

𐟚—汽车保养与保险全攻略𐟛 ️ 𐟚™ 周五，我约好周日去4S店进行汽车保养。由于我的车辆主要用于上下班代步，因此选择了简单的保养方式。 𐟔砤🝥…𛥰贴士：奔驰车的保养分为A和B两种，分别是基础保养和深度保养。通常每满一年或行驶1万公里需要进行一次保养，A/B交替进行。 4S店的折扣后费用大约在RMB1000+至RMB3000+之间。保养时间大约需要2.5小时，中途可以让宝宝小憩。 𐟒ᠤ🝩™饰贴士：保险费用根据车辆品牌和价格来定，德系车的保险费用通常高于日系车。选择保险时，应根据个人需求和车辆特点选择合适的保险种类。购买保险时，记得比较不同公司的活动力度，返点一般在20%左右是比较好的。 𐟓 谨记：购买保险时，一定要关注公司的活动力度，不同时间的返点可能会有所不同。

宝马M3旅行版再推新款，动力升级更强劲，预计2025年上市日前，我们从相关渠道获得消息，德系豪华汽车品牌宝马旗下的宝马M3即将在中国市场发售一款全新的旅行版车型，而这款新车将会采取限量发售的形式在中国汽车市场销售，据悉新车预计将会在2025年举办的上海车展上亮相并上市发售，新车究竟实力如何呢？是否值得入手呢？接下来根据我们现有掌握的信息，先来一睹为快吧。作为宝马M3的全新旅行版本车型，新车在外观的设计布局方面相较于普通版的宝马M3车型来说，还是有着一些细节上的调整。新车的前脸部分，两侧的前大灯组有所调整，取消了双C形LED日间行车灯，取而代之的是倒钩形设计，大灯组内构也是焕然一新，视觉效果方面更为犀利。值得注意的是，新车尾部加入了更加饱满的线条，彰显出力量感的一面，而下方双边四出的排气布局，彰显着强烈的运动气息。在内饰的设计上，新车的内部也是进行了细节处的优化和调整。车内的整体布局有着浓郁的德系家族式设计理念，整车采用了双色的搭配，多功能方向盘换装了全新样式的平底式设计，并加入了红色回正标识，而空调出风口的设计也由银色变为黑色。车内在配置方面，继续搭载12.3英寸全液晶仪表盘和14.9英寸中控大屏，并配备BMW Operating System 8.5车机系统，在档次感和科技氛围感的营造上也是丝毫不逊色于同级别车型。动力系统方面，全新宝马M3旅行版车型全系搭载的是3.0T直列六缸发动机。其中，标准版M3最大输出功率达到480马力，峰值扭矩为550牛米，采用后驱布局。而M3雷霆版则更为强劲，最大功率提升至510马力，峰值扭矩高达650牛米。传动系统方面，新车提供6挡手动和8挡手自一体变速箱选择。那么，对于这款新车，你觉得如何呢？新车上市后售价多少合适呢？

【「中国品牌乘用车销量占比首次突破7成」，国产车崛起了？】这些年，中国汽车市场一直都是海外车企的天下，日系车、德系车、美系车可谓是你方唱罢我登场，然而就在最近中国品牌乘用车销量占比首次突破七成的消息传来，让人不禁想问这国产车真的崛起了？一、中国品牌乘用车销量占比首次突破七成据界面新闻的报道，中国品牌乘用车的市场份额持续攀升，最新的市场占比已经突破七成。据中国汽车工业协会统计分析，2024年10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，占乘用车销售总量的70.1%，销量占有率比上年同期提升10.4个百分点。这也是中国品牌乘用车的市场占比首次超过70%的大关。 1至10月，中国品牌乘用车共销售1384.9万辆，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的64.6%，销量占有率比上年同期提升9.3个百分点。从历史数据来看，自主品牌的市场份额在2021年至2024年间持续攀升，从41.2%增至65.8%，这一增长趋势在全年的多个季度中均有所体现。相较之下，外资品牌在中国市场的份额有所下降。乘联会数据显示，2024年1至10月，德系、美系、日系、韩系品牌的市场份额分别为14.9%、6.5%、11.2%和1.6%。具体到10月份，德系品牌的市场份额为15.8%，而日系品牌市场份额下滑速度更快，从此前高于德系车的市场占比一路下滑至不足14%，美系和韩系品牌也仅剩2.1%及1.1%的市场份额。在中国品牌中，比亚迪依靠在新能源领域的强势地位取得遥遥领先，吉利作为另一个突出的例子，其销量虽然在年中有所波动，但从7月份开始明显回升，10月销量达到年内第二高点。二、国产车崛起了？中国品牌乘用车销量占比首次突破七成，这一数据不仅让业界为之震动，也让广大消费者重新审视国产车的实力和市场地位，我们该怎么分析这件事呢？首先，中国品牌乘用车销量占比首次突破70%，这一成绩虽然在表面上看似出乎意料，但深入分析后发现，它实际上反映了中国汽车工业多年来的快速发展与进步。从改革开放初期的合资生产模式到如今自主品牌的强势崛起，中国汽车行业经历了从学习模仿到自主创新的过程。特别是近年来，随着国家政策的支持、技术积累的增加以及市场需求的变化，中国品牌汽车无论是在设计还是性能上都取得了显著的进步，这为市场份额的增长奠定了坚实的基础。其次，如今，国产乘用车不再是粗制滥造、低质低价代名词，而是用全方位优质体验 “圈粉” 无数。车内座舱更是 “内卷” 赛场，比亚迪搭载可旋转大屏，集成丰富娱乐、车辆控制功能，开放式 DiLink 系统支持海量第三方应用，宛如移动智能客厅；理想汽车聚焦家庭出行场景，多座椅布局搭配 “皇后座” 等贴心设计，配合全车语音交互、小憩模式等舒适功能，让车内成为温馨 “小家”。空间维度，深知国内消费者对 “大空间” 执着，哈弗 H6、五菱宏光等凭借越级轴距、灵活多变储物设计，兼顾日常通勤与全家出游载物需求，实用性拉满。售后体验也在持续升级，蔚来汽车打造 “一键加电”、专属服务群、社区运营等创新服务生态，都让中国消费者弱化购车顾虑，增强品牌黏性。第三，伴随汽车产业的发展、文化自信浪潮涌起，中国消费者对国产车态度完成从 “观望质疑” 到 “倾心信赖” 蜕变。80、90 后购车主力军成长于国家高速发展期，民族自豪感深植于心，看待汽车不再仅重 “洋标” 光环，更关注产品本质。信息时代下，网络平台、汽车自媒体拆解评测常态化，国产车高性价比、技术亮点被充分曝光，消费者可多维度对比筛选，破除信息差，眼见为实见证国产进步。以性价比为例，相同价位区间，国产车配置往往 “武装到牙齿”，全景天窗、自动泊车、座椅加热通风等舒适性、便利性配置一应俱全，外资车却常因成本考量 “缺斤少两”，精明消费者自然倾向 “物超所值” 国产选项。第四，从长期来看，国产车面临着广阔的发展机遇和挑战。一方面，随着消费者对国产车的信心不断提升和市场的日益成熟，国产车有望在市场上取得更大的份额。另一方面，国产车也需要在技术创新、产品品质、服务体验等方面不断提升自身实力以应对市场竞争。因此，国产车销量占比首次突破七成标志着国产车已经步入了一个新的发展阶段。然而，面对日益激烈的全球市场竞争环境，如何巩固并扩大已有的成果将是接下来需要重点关注的问题。（江瀚视野）

OXX验车，美系车、德系车基本完蛋，燃油车只剩日系一家，混动的车，小品牌基本完蛋，大品牌还能抗一下，只能去买纯电动车，未来中国车市格局，日系燃油+BYD混动+其他电动车，今年二手车贩子会当掉裤子