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南建站最新娱乐体验_建站(2024年12月深度解析)

内容来源：我赢网所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

南建站

天津海河沿线游玩指南：初来乍到也能轻松逛天津这么大，初来乍到肯定犯愁：景点这么多，怎么走呢？然后坐上了一百一圈的电动三轮吃灰土，动不动还要和车抢道𐟘‡ 别担心，我来帮你总结了一条海河沿线的游玩路线，后续还会更新其他路线。希望你能轻松愉快地逛天津！起点：天津站 𐟚‰ 不管你坐飞机还是绿皮车，都会经过天津站。这个站最初叫老龙头火车站，本地人通称东站。建站史足有百年之久，规模也是机务段数一数二的大。绿皮车或停天津站的高铁出站后，记得走北二/南四口的南四，从地下道出来上广场；地铁的话，记得往南广场方向走。河对岸的津湾广场晚上光污染有点严重，不过微微的景观光还是很配秋天的凉风的。世纪钟 ⏰ 出站后右手边走能看到一架高耸的铁坨，叫世纪钟（最近刚修理过一部分，所以下臂上有一层很新的蓝漆而上臂锈迹斑斑）。旁边的桥历史悠久，最初叫万国桥，取附近意法英日租界之名；后来叫中正桥，取蒋介石之名；现在叫解放桥，连接解放北路。白天晚上看都很漂亮的一条路，有空可以往解放北路里面走，有很多老式银行建筑。海河下游的摩天大楼 𐟏™️ 往海河下游走，能看到瑞吉金融街酒店（形状是挖空的正方体）、津塔（几幢排楼沿河畔步道而建）和天津除市郊的烂尾楼外最高的建筑——天津金融街中心。双拱形的大沽桥晚上会呈现出橙红两色，比较上镜。北安桥 𐟌‰ 此桥名为北安桥，河上雕塑很讨游客喜欢，晚上灯光很晃眼，有概率刷新游泳𐟏Š‍♂️。在这里过桥左转，继续沿河骑行/步行。有兴趣的话也可直走到前面的意风区（本地人不来，除了吃德餐）看看新建的小洋楼。新复古建筑 𐟏›️ 沿河走右侧会出现唬人的大型洋式新复古建筑，有人可能很喜欢但可惜历史均不超过二十年𐟤𗢀♂️。不过有两处去处：袁世凯故居和奥匈帝国领馆可以看（沿河一直走右手边就是）。纪念碑在金汤桥旁，是平津会战结束时的共方会师地，有一台坦克一门迫炮陈列。望海楼天主堂 𐟕 继续前行骑车可能需要逆行，注意安全。此处有望海楼天主堂（1870年天津教案的发生地）。此教堂在1903年重建，近年重修。很可惜教堂不作宗教场所使用所以一般无法进入，一旁同建筑群的北洋医院则不建议无故入内。狮子林桥下以前有刷新跳水𐟏Š‍♀️，据说现已被取缔但似仍有人在跳水。此处已经可以看到架在河上的天津之眼了。三岔河口与金钢桥 𐟌‰ 来的路上有三岔河口，过金钢桥的对侧是引滦入津纪念碑，天气晴好比较上镜。右侧有金钢公园，小小的很可爱。沿李公祠大街走可看到天津之眼，码头处拍纪念照。希望这条路线能帮你轻松逛天津，享受美好的时光！

川青铁路青白江至镇江关段即将开通！最近有个好消息要告诉大家！川青铁路青白江到镇江关段的7个新建车站已经全部完工了，这可是为这条线路的高质量开通打下了坚实的基础。川青铁路青白江至镇江关段全长约207公里，设计时速200公里，共有青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关10个车站。其中，石大关和叠溪站是越行站，不办理客运业务，而青白江站则是既有改建站。这次亮相的三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、镇江关站，都以当地的地方特色建筑风格为依托，实现了地域文化与现代交通建筑的完美融合。比如说，三星堆站位于广汉市南兴镇与向阳镇交界处，距离三星堆遗址仅约5公里；什邡西站则在什邡市南泉镇，距离什邡市区约3.5公里。绵竹南站位于绵竹市孝德镇境内，距离绵竹市区约8公里。安州站位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交界处。高川站位于安县高川乡，站内桥隧相连。茂县站则在阿坝藏族羌族自治州茂县光明乡。镇江关站位于松潘县镇江关乡。这条铁路建成通车后，将成为川西北地区的一条快捷绿色交通运输通道，与既有宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构建连通西北与西南的重要铁路干线。这对于完善路网结构、改善区域交通条件、促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展具有重要意义。总之，这条新铁路的开通将极大地方便大家的出行，尤其是对于那些喜欢旅游的朋友们来说，简直是福音！𐟚„

句容西站高价车票引发热议！句容西站首次售出了一张令人惊讶的车票！这张车票从句容西站到南京南站，高级卧铺下铺票价高达470元，而同趟列车的二等座票价仅为9元，两者价格相差超过50倍！𐟘𒊊售票员在确认票价时多次向购票者确认，并带着难以置信的表情看着购票者。句容西站的工作人员也表示，这是建站以来售出的第一张如此高价的车票。根据车票信息显示，句容西到南京南的列车有多种票价选择。例如，高级动卧的上铺票价为420元，下铺票价为470元，而无座票价为99元。这些价格差异使得这张高价车票显得格外引人注目。这张车票的售出不仅让乘客感到惊讶，也让车站工作人员感到新奇。句容西站的工作人员表示，他们将进一步调查这次高价车票的售出情况，以确保票价信息的准确性。这次事件提醒我们，铁路票价可能因列车类型、座位等级、购票时间等因素而有所不同。在购票时，乘客应该提前了解并确认票价信息，以避免不必要的误解和不便。

1996年，中国跑到基里巴斯租了块地，打算建个卫星跟踪站。可到了2003年，新上任的华人总统汤安诺突然宣布：“哎，这块地咱们不租给中国了！” 话说回90年代那会儿，中国已经能自己发射卫星了，这可是了不得的技术，全球没几个国家能做到。但每次发射都得临时找个地儿，搭个一次性的测控站，既费人又费力，测控效果还不咋地。于是，咱们领导人一拍大腿，说：“不行，得找个好地方，建个长久的测控站！” 挑来挑去，最终看中了太平洋上的基里巴斯。这地儿位置好，靠近赤道，看卫星那是清清楚楚。而且，基里巴斯还是咱们在南太平洋最早的朋友之一，两国关系铁得很。咱们的外交官在基里巴斯足足跑了两年，跟当地政府磨嘴皮子，说建站是为了和平民用，对他们绝对没有军事威胁。1996年，中基两国政府握手言和，签下了一份协议。中国获得了基里巴斯一座海岛上1万平米土地的使用权，期限定为15年。中国政府郑重承诺：这测控站只追踪自家的卫星信号，不搞军事活动，更不会触碰基里巴斯的利益。基里巴斯方面听了，满意地点了点头。很快，在双方的携手努力下，卫星测控站拔地而起，投入运营。它对我国首次自主研发的卫星监测与控制立下了汗马功劳，让国家航天事业迈上了新台阶。同时，两国关系也在合作中愈发坚固。可惜好景不长，2003年基里巴斯总统大选，新总统汤安诺一上台，就单方面和中国翻了脸。他硬说中国的卫星测控站侵犯了基里巴斯的主权，非要我们无条件归还土地。说起来，汤安诺的父亲曾是太平洋战争时的汉奸，战后逃到基里巴斯避难，这才有了汤安诺。身为亲美政客，汤安诺对华态度傲慢，敌意满满。有人分析，汤安诺这是为了拉选票，不择手段。他声称中国卫星站会监视美军在太平洋的导弹试验，威胁美国。在美国撑腰下，汤安诺不顾协议，硬是把土地抢了回去。中国政府对汤安诺的背信弃义怒不可遏。我们立刻撤了卫星测控站，运走了所有设备。同时，也宣布和基里巴斯断交，对这种无理取闹的行为表示强烈谴责。十多年的光阴里，两国关系降至冰点，彼此间没了任何往来。直到基里巴斯迎来新总统马茂，他一心想要修补与中国的关系，下了不少功夫。马茂总统深知，和中国携手合作，对基里巴斯的发展至关重要。于是，基里巴斯宣布和台湾断绝关系，再次声明坚持一个中国原则，和中国重建了外交友谊。现在，随着中国日益强大，太平洋上的那些小岛国也都明白了，和中国合作才是明智之举。汤安诺那时对中国的敌意和偏见，早已成了过去式。中基关系，翻开了全新的一章。我们带着真诚和友谊，继续深化两国的交流合作，一起迈向更加繁荣的未来。各位朋友，看到这里不妨点个关注哦！你觉得汤安诺当年的做法对吗？快来评论区说说你的想法吧！

香港沪江维多利亚学校STEM教育揭秘随着STEM教育在全球范围内的普及，香港的沪江维多利亚学校（VSA）也在积极探索如何将这一教育理念融入课堂。那么，VSA是如何在小学一年级就开始STEM教育的呢？让我们一起来看看。首先，VSA在全校范围内设有多个STEM相关的学会，其中许多是由学生主导的。例如，火箭科学学会的学生们不仅尝试制作火箭燃料注入装置，还亲手打造自己的火箭𐟚€。这种由学生主导的学习方式，不仅激发了他们的兴趣，也培养了他们的创新能力和动手能力。随着年级的升高，学生们开始将创意思维、科技知识和商业思维与社会背景相结合，尝试解决现实世界中的各种问题。例如，Michael Tong领导的“QBE农业监测”系统小组，就尝试结合最新的太空科技和空间数据技术，以期帮助提高撒哈拉以南地区的农作物产量。 Michael表示，通过这个项目，他不仅学会了一些实用的技术，如制作立方卫星𐟛𐯸和搭建网站，还学会了如何构建和运作一个商业机构。这种将理论知识与实践相结合的教育方式，无疑为学生们未来的职业发展打下了坚实的基础。总的来说，沪江维多利亚学校通过STEM教育，不仅让学生们掌握了丰富的科学知识，还培养了他们的创新能力和解决问题的能力。这种教育模式值得我们进一步研究和借鉴。

苏州买房攻略：吴中胥口的独特魅力如果你正在考虑在苏州买房，尤其是吴中胥口这个区域，那你可得好好了解一下这个地方的历史和现状。早在公元前506年，伍子胥就主持开挖了世界上第一条人工运河，引太湖水入姑苏城。这条运河最初叫“胥溪”，后来改名为“胥江”，成了苏州的“母亲河”。胥口的由来这条“母亲河”的源头孕育了一个小镇，因为位于胥江的入口处，所以得名“胥口镇”。这个小镇北临江南古镇木渎，紧靠千年古寺灵岩山，朝南就是太湖东山和西山。地理位置得天独厚，环境优美，常被称为苏州的后花园，太湖的桥头堡。经济繁荣如今的胥口已经聚集了来自欧美、日韩等国家和台湾、香港及中国内地多个省市的2000多家中外企业。这里有世界500强企业4家，累计上市和新三板挂牌企业14家，是远近闻名的“金融资本小镇”。交通便利胥江穿境而过，直通京杭大运河。胥口境内水运发达，航道众多，胥江船只往来频繁，是昔日的“黄金”航道。全镇区域内两大高速公路口、中环快速路、230省道、5级航道，构筑起了立体化快速交通体系，把胥口和苏州完整串联，实现了人在胥口，说走就走。地铁时代苏州交轨5号线在孙武路沿线铺设建站，穿过胥口全境，全程约44.1km，与1号线平行，但比1号线长18km，已经全线通车。孙武路作为胥口的主轴，沿线区域有着坚实的交通路网，子胥快速路、苏绍高速、泸常高速以及交轨5号线，实现了其与吴中中心城区、高新区核心和古城核心的无缝衔接。5号线沿孙武路建设，横跨苏州3大商圈4大城区，与1-8号线均有换乘点（共9个），名副其实的“换乘王”。商业和服务业的发展借助地铁的便利，胥口引导金融、商贸、餐饮、休闲等服务业进入，致力于打造孙武路现代商业服务轴。同时，胥口还打造了5.7平方公里的城市设计，通过孙武路主轴连线，引领空间聚集式发展，为产业发展提供可持续发展的动力支持，让区域的商业走向成熟。教育和医疗配套孙武路沿线及周边学校林立，有胥口实验小学、胥口第三小学等，未来还会进一步提高片区的教育设施的质量和数量。同时，有完善的医疗配套，例如苏州大学第二附属医院、苏州市木渎人民医院等，为居民的健康生活带来了更多的便利。总的来说，吴中胥口是一个充满活力和机会的地方。无论是投资还是自住，这里都是一个不错的选择。

大连港客运站迎来建站百年从最初的小木屋到如今大连湾综合交通枢纽繁忙不休，大连港客运站迎来建站百年。10月15日，辽港集团大连港客运总公司建站百年庆典活动在大港区国际邮轮中心举行。 1899年9月，随着修筑防波堤的第一船沙石沉入大海，一座港口和一座滨城在中国东北最南端诞生。大连港客运总公司目前发展成为国内重要的海上客运枢纽。其中大港客运站（时名“船客待合所”）1924年10月27日建成投入使用，标志着大连的海上客运站基本形成。历经百年，大连港客运站不断完善服务体系，相继开展客运滚装、甩挂、陆海联运车等业务，并成为国内首批接靠国际邮轮的沿海港口之一，开启了东北邮轮经济发展新时代。辽港集团成立以来，大连港客运总公司开启客运滚装运输大船时代，实现国际邮轮业务稳步发展，扩大甩挂滚装业务增量，开拓物流园区建设新篇章。“目前，大连港客运总公司有客运滚装泊位14个，其中大港区6个、大连湾港区4个、旅顺港区2个、广鹿岛2个。省际航线有大连至烟台、大连至威海，旅顺至蓬莱、旅顺至龙口、旅顺至天津等航线，此外还有大连至韩国仁川国际班轮航线和大连至日韩的国际邮轮航线。 ”大连港客运总公司党委书记、总经理丁豪介绍道。作为辽港集团客运滚装板块核心单位，大连港客运总公司平均日进出港航班26班。2023年，实现旅客进出港245万余人次，滚装车进出港近63万辆，滚装运量创历史新纪录。“按照港口规划，接下来，大连港客运总公司大连湾港区拟开展大型客货滚装泊位的改扩建升级，预计未来两年内建成两个五万吨级大型客货滚装泊位。”大连港客运总公司总经理助理、生产业务部部长高秀兵表示。 #新时代六地辽宁杠杠滴# #振兴新突破辽宁杠杠滴# #有一种美好叫辽宁#

1996年，中国在基里巴斯租了一块地建卫星跟踪站。2003年，华人总统汤安诺一上台就放话:"这块地不租给中国了!" ⠊消息传来，中国驻基里巴斯大使馆的工作人员顿时陷入了震惊和困惑之中。他们实在想不通，为什么一向友好的基里巴斯政府会在新总统上台后突然变卦。这个卫星跟踪站可是双方友谊的重要象征啊。 ⠊要知道，早在上世纪90年代，中国的航天事业就迈出了关键的一步。为了摆脱对国外测控网络的依赖，中国决定在海外建立自己的地面站。于是，视线落在了这个位于南太平洋的岛国--基里巴斯。 ⠊经过不懈的外交努力，中基双方终于在1996年达成协议，同意中国在首都塔拉瓦附近租用土地，建立一个卫星跟踪站。 ⠊这个站的选址可谓用心良苦。它地处赤道地区，能够实现对卫星最佳的全时段跟踪;而且远离大国势力范围，有利于中国航天任务的独立自主。 ⠊建站伊始，中国工程师们就与当地员工结下了深厚的友谊。他们不分昼夜，克服了恶劣的自然环境，用最短的时间建成了一流的现代化设施。当"神舟"系列飞船升空时，正是这个站的测控数据，确保了宇航员的安全返航。 ⠊多年来，基里巴斯测控站不仅成为中国航天事业的重要支点，也成为中基友好的纽带。中国帮助基里巴斯培养了大批航天技术人员，让这个曾经的"小岛国"也分享到了航天技术进步的果实。 ⠊而如今，就在中基合作进入成熟期的时候，基里巴斯却突然在美国支持下选出了一位带有强烈反华情绪的新总统。这位名叫汤安诺的华裔领导人，似乎对中国怀着某种偏见和敌意。他以安全为由，要求中止土地租赁，关闭测控站，赶走中国技术人员。 ⠊面对突如其来的变局，中国驻基使馆的工作人员没有慌乱。他们一方面与国内保持密切沟通，听候中央的决策部署;另一方面也在基里巴斯境内展开了全方位的工作，努力挽回这段得之不易的友谊。 ⠊他们走访基里巴斯各界友好人士，阐明中国和平利用太空的一贯立场，消除对卫星站的误解;他们邀请基官员参观测控站，展示设施的开放性与透明度;他们援引双方签署的协议，指出单方面废除条约的违法性。 ⠊然而，所有的努力都无法撼动汤安诺政府的决心。作为一个资源匮乏、经济落后的小国，基里巴斯显然在美国的巨大压力下选择了屈从。一纸公函下达，中国技术人员被迫启程回国。十几年的心血，就这样付诸东流。 ⠊中方代表与基方官员举行了最后一次会谈。双方在沉重的氛围中回顾了这段跨越千山万水的合作历程。曾经的欢声笑语，如今却成了无奈的叹息。 ⠊基里巴斯官员流露出些许歉意，但也无力回天。中方代表则表达了对基方违约的严正抗议，同时重申中国和平利用太空的坚定立场。 ⠊最终，中国不得不选择撤离。但这次撤离，绝不意味着中国航天事业的止步。恰恰相反，它昭示着这项事业即将走向一个新的高度。 ⠊因为就在基里巴斯测控站陷入困境的同时，中国已经瞄准了下一个目标--非洲大陆上的纳米比亚。 ⠊与基里巴斯不同，纳米比亚虽然同样曾经饱受殖民之苦，但这个国家对中国怀有另一种感情--那就是患难与共的革命情谊。 ⠊早在纳米比亚争取独立的岁月里，中国就曾慷慨解囊，为他们提供物资援助和军事培训。 ⠊那个名叫努乔马的纳米比亚游击队领袖，更是在中国军校学到了游击战的精髓。正是在中国支持下，纳米比亚人民终于赢得了民族解放的伟大胜利。 ⠊所以，当中国希望在纳米比亚建立新的测控站时，这个非洲兄弟毫不犹豫地点头应允了。即便美国从中阻挠，纳米比亚也始终如一地同中国站在一起。凭借这种信任，中纳合作很快进入了实质性阶段。 ⠊与基里巴斯的教训相比，中国在纳米比亚的建站可谓有备无患。在选址上，中方反复论证，最终决定把测控站设在纳米比亚中部地区。 ⠊那里地广人稀，远离政治敏感区域。在建设上，中国工程技术人员发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，用最短的时间建成了一流的设施。 ⠊更重要的是，中纳双方还充分吸取了基里巴斯的经验教训，在法律和政治上都做了更加充分的准备和保障。一个稳固的制度基础，为这个崭新的合作项目插上了腾飞的翅膀。 ⠊2008年，当"神舟七号"飞船首次实现出舱活动时，纳米比亚测控站发挥了不可或缺的作用。那一刻，所有参与测控任务的中国员工和纳米比亚朋友，无不为这个历史性的时刻感到由衷的自豪。 ⠊如今，纳米比亚的测控站已经成为中国探索浩瀚宇宙的重要窗口。它不仅见证了中国航天事业从追赶到引领的重大跨越，也见证了中非友谊历久弥新的动人篇章。 ⠊回首建站的艰辛历程，中国航天人最触动的，还是那些外国朋友的真诚友谊。 ⠊无论是基里巴斯的恳切歉意，还是纳米比亚的坚定支持，都让他们感受到，在和平利用太空的道路上，中国从来都不是孤单一人。 #我要上热门#

【#广州火车站将恢复初代设计#，打造“大湾区中心站”】近日，广州火车站改造规划通过审议，将打造为“大湾区中心站”，迎来华丽转身。本次规划提出，下阶段将恢复广州站南立面设计，重点保留“广州站”及“统一祖国振兴中华”11个大字，留住广州站情感记忆。#广州火车站将升级为大湾区中心站# 广州火车站1960年开建，在1974年4月正式运营。它作为华南交通枢纽，承载了无数人的情感与记忆，也见证了珠三角的巨变。在建站之初，广州火车站一度成为广州的新景观地标。你看过这样的广州火车站吗？（来源：南方日报）

新时代新定位！这5个火车站（将）改造，部分不再有普铁功能随着我国铁路飞速发展，铁路由线成网，尤其是我国高速铁路的快速覆盖，让一些建站早的车站已不符合城市功能需求，需要进行改造升级或对区域内车站进行功能性调整。新时代下，这些车站也有新的定位，一些在普铁时代承载着美好铁路回忆的车站将华丽变身为综合交通枢纽，但同时也有部分普铁时代热门的车站将不再有普铁功能。下面就为大家介绍5个正在或即将进行改造的5个火车站，它们正迈入新的铁路时代，迎接新的使命！作为新中国第一条铁路——成渝铁路起止站之一的成都站，1952年正式投用，至2022年开始改造时已运营70年，成为成都的地标之一。这个因地处城市北部，被成都市民称为“火车北站”的成都站，改造后将成为线上式高架候车特大型站，功能将调整为高铁站，原所有普速列车迁至十陵南站。成都站施工阶段平面示意图改造后的成都站规模为10台18线，其中成渝中线场4台7线，城际车场4台9线，枢纽环线场2台2线，南侧南广场地下设有地铁1号线、7号线、18号线的换乘大厅，将成为一个集城际高铁、市域快铁、地铁及城市公交于一体的立体交叉零换乘特大型综合交通枢纽。成都站建设分为三个阶段，目前一阶段建设已经完成，正在进行二阶段施工，即将进入第三阶段，预计2026年改造完成。重庆站同样位于成渝铁路线上的重庆菜园坝火车站也在2022年正式停运进行升级改造，车站按高速场、城市列车场自北向南分场布置，总规模7台14线，其中高速场4台8线，预留1台2线，承担既有成渝高铁、在建渝厦高铁、渝万高铁、成渝铁路改造等线路“始发终到”功能。未来还规划了重庆站至重庆北站枢纽联络线，与枢纽东环线机场支线相连，使重庆站与重庆北站、重庆江北机场快速贯通。不过，从本月重庆至黔江铁路重庆枢纽相关工程施工招标内容来看，还包括成渝客专沙坪坝（不含）至重庆站（不含）未实施站前及站后工程，计划今年12月开工，2026年底建成，这也意味着沙坪坝站至重庆东站间线路将贯通（重庆站暂缓开通），重庆站将变成了中间站，最终将打造成立体综合交通枢纽工程。石家庄北站为满足大家对高质量出行的需求、提升城市功能和形象品质，河北的石家庄北站计划10月28日进行改造，届时该站将暂时停止办理客运业务，计划2026年初改造完成。既有的石家庄北站属于二等站，石太线、石德线、石太客运专线的客车大部分在这里停靠，该车站建成有30多年的历史，车站建筑、设备老旧，区域面貌与省会发展的定位不相适应。该项目工程主要包括新建石家庄北站南、北站房（建筑面积按12000平方米控制），既有4座站台延长至550米，同时对存车线进行改造。六盘水站1966年正式投入运营，2014年又改造完成的贵州六盘水站也计划在今年11月进行站房及站场改造施工，目前已进行施工中标候选人公示，计划2027年完工。目前的六盘水站站场规模为3台14线，同时承担了普通列车和高铁接发送重任。新的六盘水站将是一个由新建南站房、高架候车厅连接既有北站房等所组成的综合性大型站房，车站新增客车到发线3条，基本站台1座，中间站台1座，改建既有到发线为存车线6条，站场总规模近期5台10线，存车线6条，远期7台14线。根据已获批的《六盘水铁路枢纽总图规划》，六盘水将成为贵州省继贵阳之后的第二个铁路枢纽，未来六盘水经威宁至昭通、六盘水至毕节、六盘水至盘州等城际铁路将相交于六盘水铁路枢纽。温州站在普铁时代，旅客吞吐量一度居于浙江第二的温州站也将进行改造。据了解，根据规划，温州地区客运系统将形成“二主（温州南站、温州东站）二辅（温州北站、温州西站）”新格局，温州站将改建为城市轨道交通枢纽站（轨道交通S1、S3、M1线换乘站）。而温州站的客运功能外迁至温州西站，从而消除金温货线对温州市老城区交通、经济发展的干扰。只有普铁线路的温州火车站可谓是成也普铁，败也普铁。