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顶吧品牌最新视觉报道_顶吧品牌有哪些(2024年11月全程跟踪)

内容来源：我赢网所属栏目：热点更新日期：2024-11-26

顶吧品牌

老马自达6改装全攻略：竞技与舒适兼备今天要和大家分享的是一位车友豪哥的改装案例，他的座驾是一台08年的2.0L最高配版本的马自达6。这款车是日系品牌中少数配备手动挡和四驱系统的四门轿车之一，可惜当年没有引入国内。豪哥的改装思路是从竞技方向出发，但由于这辆车年头不短了，整备底盘花了他不少心思。悬挂部分进行了强化改装，比如升级了前后可调摆臂、Border绞牙避震，搭配定制的前14K后10K弹簧。轮毂选择了竞技范十足的古铜色KONIG N781，轮胎则是南港NS-2单导向轮胎。制动部分升级了刹车总泵顶、敏胜A1R竞技刹车卡钳和ER.C12竞技刹车皮。引擎盖下的改装也不少，正品的KN69加长管进气套件、狮特顶吧以及加大全铝水箱，全部水管都换成了硅胶管，毕竟玩这种老车，工况稳定很重要。外观部分，豪哥为爱车换上了马自达6轿跑车型的全套外观件，前后包围的细节上相比普通车型更有运动范。车内几乎没有过多的修饰，一个正品的momo T14方向盘，搭配SKcustom方向盘底座和D1快拆，主驾驶则换成了EDDY赛车桶椅，以及多点式安全带。整体来看，这台车的改装非常竞技化，乘坐体验上毫无舒适可言，而且避震阻尼也是前2后6。所以大家喜欢玩竞技还是姿态呢？马自达6改装清单： Border绞牙避震：6000-10000元 KONIG N781轮毂：2000-5000元敏胜A1R竞技刹车卡钳：6000-10000元 ER.C12竞技刹车皮：momo T14方向盘：1500-3000元 SKcustom方向盘底座：500-1000元 EDDY赛车桶椅：4000-6000元 ❗❗以上仅为部分套件大致参考价格，具体还需根据当地物价标准❗❗

英菲尼迪q50 evolution 第0期从小热爱收集汽车模型，痴迷研究内燃机和底盘技术，虽非汽车专业背景，但对汽车怀有极大热情。我的第一辆车——Q50，是父母在2018年送给我的礼物。作为一名刚上班6年的二级医院医生，我的玩车改装都是利用零花钱。我对汽车有一定的了解，例如了解Endless这样的高品质产品，但很多时候也只能羡慕。请大家多多包涵，我在改装过程中也遇到过一些挫折。接下来几期，我会分享我的心路历程和Q50的进化。随着新能源的普及和高性能车技术的不断更新，Q50的M274动力系统显得较为老旧，其FM平台作为昔日的日产荣耀也逐渐黯淡。尽管Q50没有电子涡轮和高级的悬挂控制，显得十分“Old-fashion”，但我依然深爱着她。就像摄影圈一样，有了A7R4会有人建议我买更高级的品牌，但对我来说，一是确实预算有限，二是Q50是我摄影的启蒙，她用这辆车让我拍到了很多，学到了很多。日后有能力，我会进一步提升。经济压力和生活琐事并不影响我对汽车的热爱。后期更新会包括如下内容，敬请期待：操控件： 1. 前后防倾杆和顶吧 2. Kyb黄桶 3. 换档拨片和Dixcel刹车皮 4. 19寸轮毂配PS4S轮胎 5. LSD（限滑差速器）心情件：第一期：无镀铬条侧裙第二期：双联表第三期：200GT-t尾标关于英菲尼迪Q50和英菲尼迪改装的分享，以及“穷人玩车”的心路历程，我会在后续持续更新。

丽田阻尼杆怎么样最近有不少朋友问我，阻尼杆到底是不是智商税？今天我就来聊聊这个话题，特别是YAMAHA的阻尼杆。 YAMAHA阻尼杆的构造和工作原理 𐟛 ️ 首先，YAMAHA的阻尼杆可不是普通的硬链接，它是由油、弹簧和氮气组成的。这个设计在微米级别上影响了车辆的整体性，真的是非常细腻。阻尼杆的作用是抑制侧倾、提升操控、吸收余震和降低车辆共振。油可以控制阻尼速度，弹簧提供基础磅数，而氮气作为惰性气体，不会因为温度变化而改变压力。每个细节都是雅马哈精心选择的。功能性价比 𐟒𐊊从功能上来说，阻尼杆的性价比真的很高。它不仅提升了车辆的操控性，还减少了车身的晃动感，让驾驶更加平稳。特别是对于蔚来ES6、ET5、ET5T、理想L9、特斯拉Model Y等车型，专车专用的阻尼杆更是能提供极致的驾驶体验。极氪009的专车专用阻尼杆也即将发布，未来还会开发更多车型的专用阻尼杆。实测效果 𐟓Š 从实际效果来看，安装了YAMAHA阻尼杆的车辆，操控性、降噪性、行驶稳定性等方面都有显著提升。比如，方向盘操作初期反馈更灵敏，车内噪音和振动明显减少，轮胎噪音和晃动感也大幅降低。安装普通顶吧和无PD的情况下，效果对比非常明显。雅马哈的汽车部品 𐟚— 雅马哈不仅在发动机方面有着卓越的表现，他们生产的汽车部品也得到了客户的高度认可。性能阻尼器、PD减震器、电动车用声浪器等都是雅马哈的得意之作。他们的产品不仅在性能上表现出色，还在舒适性和安全操控性上有了显著提升。总结 𐟓 总的来说，阻尼杆并不是智商税，特别是在雅马哈这样的专业品牌手里，它能够带来非常明显的驾驶体验提升。如果你追求更好的驾驶感受，不妨考虑一下YAMAHA的阻尼杆。毕竟，细节决定成败，而雅马哈在细节上的处理真的是无可挑剔。

阿尔法ⷧ𝗥짯𜚧𛆨Š‚惊艳最近在保定检测了一台阿尔法ⷧ𝗥짓telvio，真是让人眼前一亮。这个来自意大利的品牌，虽然在石家庄的销售渠道和玛莎拉蒂在一起，但现在好像也没了吧。别的地方我就不太清楚了。目前市面上在售的阿尔法ⷧ𝗥짨𝦥ž‹主要有两款：轿车Giulia和越野车Stelvio。刚推出的时候，这款车可是火得不行，什么2.9T发动机、法拉利血统，听起来就让人心动。不过，普通版的2.0T发动机马上就要在JEEP自由光上使用了。说到外形，那就见仁见智了。惊艳这个词用在这车上绝对靠谱。不过，上牌的地方在右侧，这倒是有点麻烦，去无人停车场或者地下车库得费点劲。实在不行，只能倒着进了？不管是哪个车型，全国的二手车都屈指可数，车况好的、没改装的更是少之又少。这辆车是17年5月出厂的，4S店的展车，不是库存车，17年就上牌了。现在是第二手。打开机舱盖一看，有点意思，原厂的顶吧，虽然不知道有没有用，但聊胜于无吧。空间很大，能看得都很清楚。不过防撞梁螺丝怎么生锈了？仔细观察了一下，觉得可能是装配的问题。越是标榜性能和高端的车，做工越是随意。前杠的漆面下有一小片密密麻麻的气泡，左看右看不是后喷的漆。别的漆面数值偏差非常大，高的能到200多，低的才几十。这车的一键启动在方向盘左下角位置，内饰中规中矩，没有反人类的设计。公里数马上3万公里，电脑检测读变速箱输出轴里程是2.7万公里，有误差是正常的，调表总不能往多了调吧，这也不是公车。我好像说漏了点儿什么。车内功能、路试、底盘检测都正常，可以称得上原版原漆。最近看车终于看上一辆不错的车了，整天看事故车、看的心累。后期维修保养不是问题，但外观件不会便宜。小众就意味着贵。新车不便宜，二手车也不便宜。

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