当前位置：网站首页 » 热点 » 内容详情

启辰品牌最新视觉报道_启辰品牌介绍(2024年12月全程跟踪)

内容来源：我赢网所属栏目：热点更新日期：2024-12-04

启辰品牌

启辰大VDD-i混动版：省钱又时尚的选择随着新能源汽车的兴起，市场上的新能源车型越来越多，传统车企也纷纷加入这个领域。最近在广州车展上，启辰品牌推出了启辰大VDD-i混动版，这是一款定位为紧凑型SUV的插混车型。那么，这款全新启辰大VDD-i在养车方面表现如何呢？外观设计：时尚与科技并存 𐟚—✨ 启辰大VDD-i采用了家族全新的设计语言，前脸进气格栅采用纵向排列，贯穿的灯带中间呈“V”型设计，整体外观简洁时尚。车身侧面，流畅的腰线从车头延伸至车尾，多幅式运动轮毂让整车显得更加年轻。车尾部分，贯穿式尾灯设计搭配熏黑处理，点亮后辨识度极高。车顶的扰流板不仅降低了风阻，还提升了尾部的层次感。参考燃油版车身尺寸，长宽高分别为4562/1917/1625mm，轴距为2700mm。内饰设计：简约而不失时尚 𐟎芊虽然启辰大VDD-i的内饰设计尚未公布，但预计会延续燃油版的内饰布局。根据燃油版的内饰造型来看，新车可能会采用三幅式方向盘、双联屏设计和贯穿式的空调出风口，整体内饰风格依然保持新能源车型的简约风格。动力性能：高效与环保 𐟌🊊启辰大VDD-i搭载了1.5T发动机和电机组成的插混系统，百公里油耗大约为4L。这样的动力配置不仅高效，而且环保，符合当前新能源汽车的发展趋势。保险费用：经济实惠 𐟒𐊊虽然启辰大VDD-i的具体价格尚未公布，但根据市场上大部分混动车型的定价规律，预计售价会在15万元左右。以15万元来计算保险费用，第一年所有的保险费用预计需要大约5800元左右。如果有每年都不出险的情况，第二年的保险费用预计需要4900元左右，第三年预计需要4000元左右。按照三年六万公里计算，所有的保险费用预计需要大约14700元左右，平均每年的保险费用大约为4900元左右。总结：启辰大VDD-i混动版不仅在外观设计上时尚科技，内饰简约时尚，动力性能高效环保，而且在保险费用上也相对经济实惠。这款车型无疑是新能源SUV市场上的一个值得关注的选择。

英菲尼迪辟谣：停止国产完全不属实 11月18日，有媒体报道，据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将停止国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，之后英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。与此同时，该报道还透露，原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军，已成为东风日产启辰事业总部总部长。其它东风日产英菲尼迪事业部的相关员工，都正在考虑内部转岗或离职跳槽。此外，还有微博认证的汽车博主也发文称，一位东风日产英菲尼迪事业部的车友向其透露，在积极尝试寻找外部的就业机会。这些消息结合在一起也引发了大量网友的讨论。有网友评论表示，日系车的寒冬来了。也有网友评论指出，现在国内车市卷的太厉害了。针对这一消息，有媒体联系了英菲尼迪品牌工作人员，其对上述消息进行了辟谣，并表示这些消息对英菲尼迪品牌造成了较严重的负面影响，品牌将保留追究法律责任的权力。虽然，英菲尼迪一直强调坚决不退出中国市场，但就目前英菲尼迪在国内的销量来看，要怎么应对新能源市场的冲击变化，提升销量，才能保障在中国市场不被淘汰。@英菲尼迪中国「英菲尼迪超话」「英菲尼迪」

英菲尼迪退市，日系豪车在华困境加剧今年的广州车展热闹非凡，但日本汽车界却迎来了一记重锤。据媒体报道，日系豪车品牌英菲尼迪可能将从中国市场退市。东风日产内部人士透露，英菲尼迪品牌可能不再国产，未来将重新变为纯进口品牌。这一消息引发了广泛关注，英菲尼迪的员工也在外部寻找求职机会。尽管有传言称英菲尼迪将退出中国市场，但品牌相关人员否认了这一说法，称其为不实报道。英菲尼迪成立于1989年，比雷克萨斯和讴歌等日系豪车品牌晚。2007年，英菲尼迪正式进入中国市场。2014年，东风日产与英菲尼迪成立合资品牌东风英菲尼迪。然而，英菲尼迪在华销量并不理想，2017年售出48408辆，之后开始逐年下滑。2020年，英菲尼迪销量仅为2.5万辆。2022年，东风英菲尼迪降级为东风日产旗下的一个事业部，与日产和启辰品牌并列。2023年，英菲尼迪仅售出5842辆，月均不足500辆。今年前10个月，累计只售出1919辆，月均不足200辆。今年年初，经销商大面积退网，英菲尼迪被认为是最危险的豪车品牌之一。在英菲尼迪之前，本田旗下的豪华品牌讴歌已于2022年退出中国市场。如果英菲尼迪退市，日系在华的豪车品牌将只剩下雷克萨斯。雷克萨斯近几年在华的日子也不好过，面临着巨大的竞争压力。日本汽车在中国市场的表现近年来呈现出明显的下滑趋势。从铃木到三菱，再到讴歌和英菲尼迪，日系品牌一个接一个地退出中国市场。剩下的马自达、日产、本田和丰田等品牌也面临着巨大的挑战。日本这个汽车强国似乎在中国市场遭遇了生死劫。

「英菲尼迪在华销量不足2000辆」【英菲尼迪否认停止国产，“不会退出中国”，今年10个月在华销量不足2000辆】日前有消息称，英菲尼迪可能即将退出国产市场。未来东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，后者由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。人事变动方面，原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军，被传现已调任东风日产启辰事业总部的总部长。英菲尼迪事业部的员工则正在重新选择去向。针对上述市场消息，界面新闻从知情人士处获悉，英菲尼迪不会退出中国。目前，王保军兼顾英菲尼迪和东风日产启辰两块业务版图。另据南方都市报报道，针对近期有关英菲尼迪品牌可能退出国产的传闻，英菲尼迪品牌相关人员表示，此消息不实。成立于1989年的英菲尼迪隶属于日产汽车集团，与丰田旗下的雷克萨斯、本田旗下的讴歌同为日系汽车公司推出的高端品牌。 2017年，英菲尼迪在华年销量达到顶峰的4.8万辆，此后便显现颓势。第三方平台显示，其去年累计交付量已经不足6000辆，今年前10个月合计销量未达2000辆。界面新闻的微博视频

以后，我绝对不碰这15种车： 1. 不碰长安，内饰质感欠佳； 2. 不碰吉利，部分车型异响较多； 3. 不碰哈弗，车机系统偶尔卡顿； 4. 不碰比亚迪，外观设计不符合个人审美； 5. 不碰奇瑞，车内隔音效果不太好； 6. 不碰红旗，价格相对偏高； 7. 不碰奔腾，更新换代速度慢； 8. 不碰东风，配置在同级别中稍显不足； 9. 不碰启辰，品牌辨识度不够高； 10. 不碰海马，市场销量比较低迷； 11. 不碰纳智捷，油耗表现不尽人意； 12. 不碰宝沃，品牌定位较模糊； 13. 不碰斯柯达，配置其他车型不够有优势； 14. 不碰魏牌，车型选择范围较窄； 15. 不碰星途，售后网点覆盖不够广泛。#热点新知##热点引擎计划# （图片素材来源于网络）

长城在车展非常的务实选择卖车……整个展台只有蓝山…且配了一堆直播。今天看到的消息：相比于去年，多达14家乘用车品牌集体缺席。这其中，既有劳斯莱斯、斯巴鲁、雪佛兰、捷豹路虎、捷尼赛思、极星、捷达等外资/合资品牌，还有高合、远航、大运新能源、蓝电、飞凡、合创、启辰等自主品牌。车展要么流量要么能卖车对吧…毕竟展位超级贵。「广州车展」「长城汽车」

「新星闪光计划」「大V聊车」「广州车展」广州国际汽车展览会展览导航图来了,比亚迪豪气包馆！劳斯莱斯、斯巴鲁、雪佛兰、捷豹路虎、捷尼赛思、极星、捷达等外资/合资品牌，还有高合、远航、大运新能源、蓝电、飞凡、合创、启辰等自主品牌等众多品牌缺席。

【快讯 | 英菲尼迪被曝将停止国产，品牌相关人员回应此消息不实】 11 月 18 日，据媒体报道，东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将停止国产，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型，之后英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌。与此同时，该报道还透露，原东风日产英菲尼迪品牌中方负责人王保军，已成为东风日产启辰事业总部总部长。其它东风日产英菲尼迪事业部的相关员工，都正在考虑内部转岗或离职跳槽。针对近期有关英菲尼迪品牌可能退出国产的传闻，英菲尼迪品牌相关人员回应媒体时表示，此消息不实，为网上自媒体捕风捉影的假新闻，对品牌造成了较严重的负面影响，品牌将保留追究法律责任的权力。

启辰D60：家用车优选？启辰D60是一款性价比较高、实用性强的家用轿车，以下是对它的详细评价： 𐟌Ÿ 优点：性价比高：启辰D60的价格相对亲民，大约在6-9万元之间，非常适合预算有限的消费者。空间宽敞：轴距达到2700mm，车内空间宽敞，尤其是后排腿部空间，非常适合家庭使用。燃油经济性好：配备日产HR16发动机，百公里综合油耗约为6-7L，燃油经济性出色，降低了日常使用成本。舒适性好：座椅设计符合人体工程学，提供良好的腰部支撑，长时间乘坐不易疲劳。车内隔音效果也表现不错，能为驾乘者营造一个安静的环境。 ⚠️ 不足：保值率一般：由于品牌认知度等因素，启辰D60的保值率相对一些主流合资品牌车型要低一些。内饰质感欠佳：部分内饰材料使用较为普通，整体质感有待提升，对于对内饰品质要求较高的消费者来说，可能不太满意。如果你正在考虑购买启辰D60作为人生第一辆车，建议多去4S店实际体验试驾，并关注车型的口碑和用户评价，从而做出更合适的决策。

城头变换大王旗，几家欢喜几家愁—— 都有谁缺席了2024广州车展？国内年度最大、最后一场A级国际车展，2024第二十二届广州国际汽车展览会（下称“2024广州车展”）11月15日，正式开幕。所谓A级车展，不仅是汽车行业的盛会，也是了解行业动态、技术创新以及品牌发展的重要窗口，‌因此各大车企都会选择在车展上亮相新车、发布新技术。作为2024年最后一个A级车展，承载着各大汽车品牌明年的发展规划，不少全新的汽车品牌和重磅车型都选择在车展上发布上市。与2024年其它A级车展一样，广州车展又将是一场新能源汽车的“狂欢节”。根据组委会公布的车展展位图，本届车展的展览面积将达到22万平方米，覆盖广交会展馆A、D两区的室内展厅、南北广场室外展区以及广交会堂。作为2024年最后一次冲击销量的舞台，不少品牌都使出浑身解数，雷军、余承东等大佬闪亮登场，比亚迪包下整个场馆……然而在一片热火朝天中，却有不少汽车品牌缺席这场年末盛会。对比2023广州车展，本届广州车展共有12家车企或品牌缺席，包括捷达、雪佛兰、捷豹路虎、极星、斯巴鲁、捷尼赛思、高合、合创、启辰、远航汽车、劳斯莱斯、大运新能源、蓝电汽车等13个品牌，其中不排除有品牌基于自身策略和考量，也有品牌是本身出现经营问题无法参展。其中，捷豹和路虎，是其近年来首次缺席。值得一提的是，长城汽车的展台也很特殊，虽然展方显示哈弗、欧拉、坦克等品牌均参展，但媒体日当天长城汽车展台上全部的展车都是魏牌蓝山智驾版，没有其它车型，这样的布局还是十分意外的，也不知道后面的公众日是否还会如此。与此形成鲜明对比的是，也有不少品牌重返车展，包括东风英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏、翼真、212越野车、小米、极石、乐道、尊界共10个品牌。其中，英菲尼迪、一汽奔腾、东风风行、宝骏只是去年缺席，今年再度参展，当然这些品牌并没有太大的市场声量。翼真、212越野车、小米、极石、乐道则作为新品牌，首次参加广州车展。另外，尊界也是不容忽视的品牌，它是由江淮汽车和华为合作推出，属于鸿蒙智行旗下。一般来说，车展的展示功能大于销售功能，然而在日益激烈的市场竞争中，销量或许才是更实在的东西，因此，媒体日之后，豪华的展台就基本交由区域经销商渠道接管。缺席大型车型，本身就在业界表明了或品牌在市场竞争和企业发展中面临各自的情况和战略调整，不刷这个存在感，一定也是有难处的。「2024广州车展」@JETTA捷达@雪佛兰@捷豹路虎中国@启辰汽车