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绞牙避震品牌排行新上映_bcbr绞牙避震怎么样(2024年11月抢先看)

内容来源：我赢网所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

绞牙避震品牌排行

牧马人4㗥定制版，配备三英寸提升装备牧马人4㗥定制版，配备三英寸提升装备。其中包括Speed品牌单绞牙避震，具备14段阻尼可调功能。此外，还配备了FURY车顶平台、天线盖以及尾门装备组等。适用于牧马人的改装，是沈阳地区男士们的理想玩具。

ET5T避震器怎么选？老司机来聊聊最近两个月，我们给ET5T装了不少避震器，真是五花八门。基本上，选择面在万元价位的国产避震器，比如AGT和RSS，然后是进口大牌KW和Ohlins，价格都在2-3万左右。避震结构大比拼 𐟏Ž️ 先说说KW和RSS，它们都属于常规绞牙避震，桶身不可全程可调，最大高度偏低，阻尼调节偏舒适，适合日常驾驶。如果你追求的是舒适性，这两款避震器绝对能满足你的需求。 Ohlins和AGT：高速表现更佳 𐟚€ 再看看Ohlins和AGT，这两款避震器都是倒插式桶身，全段可调，所以它们可调的高度比KW要高一点。如果你对离地高度有要求，或者想要在高速上表现更稳，这两款避震器绝对是首选。特别是在高速入弯时，后轮抓地更稳，没有多余的弹跳。总结一下 𐟓 选择哪个避震品牌，首先要看预算。在预算范围内合理选择，因为有大牌也有平替的国产品牌，做工质量都不差。然后要考虑你是追求操控还是舒适性。千万不要觉得鱼和熊掌可兼得，不过不管换哪个，都是对原厂避震的加强。根据自己的需求来选择，不要盲目跟风。希望这些小建议能帮到你们，如果有不妥之处，欢迎交流学习！𐟚—𐟒耀

TEIN避震全系解析：哪款最适合你的车？在如今的避震市场，TEIN避震因其多样的品牌系列和高性价比，深受车友们的喜爱。为了让更多车友了解这个品牌，今天我们特别挑选了8款TEIN避震产品进行详细介绍。快来看看哪款适合你的爱车吧！ 𐟔屣€EnduraPro SP KIT/ EnduraPro PLUS SP KIT 入门级改装套件，让你拥有更舒适的驾乘体验和更高的性价比。复筒式设计让日常行驶更加安全，是街道使用的首选避震产品。 𐟒𐥏‚考价格：4500-4800元 𐟔岣€EnduraPro/ EnduraPro PLUS 原厂形状避震，可直接替换原厂避震，保持与原厂一致的车高，同时提升舒适性和操控性。高阶PLUS版本还可调节高低。 𐟒𐥏‚考价格：3300-3800元 𐟔峣€4X4 DAMPER SPORT 构造简单，安装调节方便，通过上下移动弹簧座锁可调整车身高度，能在原厂基础上增高40mm，满足一般跑街或轻越野的需求。 𐟒𐥏‚考价格：4000-7500元 𐟔崣€STREET ADVANCE Z4 通过上下移动弹簧底座调节车身高度，与原厂车相比，车身提升达1英寸，适合任何环境下的使用。 𐟒𐥏‚考价格：5400-7900元 𐟔嵣€STREET ADVANCE Z 典型的绞牙避震，高低软硬可调，偏舒适，在城市里使用相比原厂避震有质的提升，拐弯、急加速、急刹车时底盘更紧致。 𐟒𐥏‚考价格：5000-6000元 𐟔嶣€MONO SPORT 兼具舒适和运动元素的避震，全长高低可调，让你在弯道和赛道上享受极致驾驶乐趣，街道行驶也更无压力。 𐟒𐥏‚考价格：12000-16000元 𐟔巣€TYPE N1 顶级赛道用避震器，专为日本超级耐久赛设计，一般公路不可用。安装后，在高速过弯时可有效减小侧倾。 𐟔帣€SPECIALIZED DAMPER 可专门定制的避震，不限车型和规格，甚至可制作避震器以外的零部件，后期还可进行翻新保养及规格变更。 𐟒𐥏‚考价格：根据定制车型和规格以上就是TEIN避震的8款产品详解，希望对你有所帮助！

三招教你选避震，轻松搞定改装！ 𐟚— 改装避震，让你的爱车瞬间焕发新魅力！ 𐟔砥𘸨灧š„避震改装方式有：『短簧』、『绞牙』和『气动』。 𐟌€ 短簧避震：短簧，顾名思义，就是换上比原车更短的弹簧。虽然弹簧硬度会增加，但通过改变弹簧力矩设计，可以降低车身并加强侧向支撑力。价格大约在2000元到5000元之间。推荐品牌有『艾巴赫』、『Tein』、『HR』和『Eddy』。短簧的优点是更换简单且性价比高，但缺点是高度不可调，容易产生前后高度不一致的问题，且长时间使用可能导致原厂避震漏油损坏。更换后别忘了做四轮定位哦！ 𐟔砧𛞧‰™避震：绞牙避震源自赛车技术，拥有可调高度和部分可调的回弹压缩阻尼。它的优点在于可调节性高，性能优越，但需要专业调教。价格从0元到1万元不等，推荐品牌有『BC』、『Border』、『tein』、『AGT』、『KW』、『Bilstein』和『Ohlins』。安装绞牙避震时需要注意预压、避免用风炮打螺栓，并先大致调节数值，行驶半个月后再进行细致调节。调节小Tips：先将阻尼值调到最大位置，然后根据行车路况与驾驶风格向软方向调整。 𐟌䯸气动避震：气动避震就像河岸对面的苗条淑女，让喜欢HellaFlush风格的车主们心动不已。它分为控制器、储气罐、管路和气包避震筒。价格基本在2万元以上，国内推荐品牌有『Airbft』。气动避震的优点是可以控制升降高低，达到贴地姿态，但不影响日常行车通过。缺点是竞技性较差，暴力驾驶容易损坏，且气包炸了或其他问题会导致车辆趴地，甚至无法拖车。此外，气动避震需要定期保养与检查，后期比较麻烦。 𐟔砦— 论你选择哪种避震改装方式，记得一定要做四轮定位哦！欢迎大家积极指正和讨论改装问题！

比亚迪海鸥避震改装全攻略，提升驾驶体验！ 𐟌Ÿ𐟌Ÿ𐟌Ÿ海鸥车主们，你们好！有车主朋友想知道如何提升小海鸥的驾驶体验，今天就来聊聊这个话题吧！𐟚— 海鸥开了一段时间后，我体验到了底盘偏软和轮胎窄这两个问题，它们影响了整车的驾驶感受。为了提升驾驶乐趣，我决定从轮毂、避震和包围三个方面进行升级。 𐟔砥Œ…围方面，我选择了自家品牌的产品，毕竟自家的娃怎么看都顺眼。喜欢同款的小伙伴可以关注前后唇，尾翼和侧裙还在研发阶段，敬请期待。 𐟛 ️ 轮毂方面，我原车是16寸，所以可以选择16寸的旋压轮毂，价格合适且款式多样。如果想要更炫酷的效果，可以直接升级到17寸锻造轮毂。当然，如果你更注重实用性和外观，16寸的轮毂是个不错的选择。 𐟔砩🩜‡方面，有两种方案可供选择：换短簧或整套换成绞牙避震。短簧价格实惠，能降低车身姿态，但对解决底盘根本问题帮助不大。因此，我选择了换避震，选择了口碑好的台湾博德品牌，他们的产品风格偏运动偏硬朗，适合追求操控感的车主。升级完成后，我会先开一段时间，再和大家分享使用体验。如果效果理想，我计划进一步升级刹车系统，再贴点拉花换个颜色，让小海鸥更加个性化和时尚。𐟌ˆ 希望这些分享能对海鸥车主们有所帮助，让我们一起打造属于我们的驾驶乐园吧！𐟏

换了KW绞牙避震后的真实感受换了KW绞牙避震已经有一段时间了，来聊聊我的真实感受吧。原厂避震的回忆 𐟚— 先说说3系原厂的避震吧。说实话，我觉得它的质感比之前的日系车要好很多。日系车虽然开着有点松散，但舒适性确实不错。开久了之后，3系的刹车点头问题也感觉没那么明显了，至少我开起来没啥大感觉。油门和刹车配合不好时，点头确实有点明显，但日常开还行。为什么要换避震？ 𐟤” 不过，人总是喜欢折腾嘛。为了车身高度和好奇心，我还是决定换避震。对比了很多品牌，比如BCBR、AGT和KW V3，最后为了通过性选了KW LE。第一次试车：惊险刺激 𐟎⊊装车后试车的时候，师傅疯狂变道，简直要把我逼疯了。各种80速度以上过弯，副驾的我只想立马下车。那15分钟的试车堪比游乐园坐过山车。初次体验：没啥大变化 𐟤𗢀♂️ 第一次试车是KW预设的，回弹9，前6后5。师傅说还差点意思，又调了调，但没告诉我具体参数，只是说后续觉得太软或者太硬可以回去调整。回家后，感觉和原车变化不大，感觉自己好像交了智商税。同事的反馈：舒适度提升 𐟚™ 不过，同事坐我车时，在过井盖和减速带时说这个避震好舒服，不晃了。之前过完总是要摇一摇，现在没有摇一摇，咚咚就过去了。周末试驾：信心满满 𐟏 周末上了三洲田，跑了碧三路那一段，侧倾小了很多，感觉底盘整了很多，弯道加油也有信心了。特别过瘾。总体感受：舒适与信心并存 𐟌Ÿ 整体感觉就是舒服了，余震和一些多余的晃动没有了。贴地飞行应该就是这种感觉了吧？侧倾小了，弯道有信心了，如果后续上防倾杆，效果会更好。总结：期待与快乐 𐟎‰ 那种感觉就是，我日常就是忍不住想开，没开的时候也想尽快开上的感觉。特别期待和快乐。绞牙避震没有想象的那么夸张，之前总觉得会特别硬，但其实不是。这点算是一个错误的印象。总的来说，换了KW绞牙避震后，驾驶体验提升了不少，值得一试。

国产RSS绞牙避震：大众CC车主的首选大众CC被誉为“最美大众车型”之一，但为了适应不同地区和路况，车身高度较高，以便安装长行程避震，提供舒适的驾乘体验。然而，这种设计对于追求个性的车主来说可能并不理想。因此，更换一套优质的绞牙避震器成为了许多车主的选择。今天我们推荐的是国产RSS绞牙避震器，它是一款真正符合国内道路舒适性的避震器。与日本的绿油油品牌相比，RSS绞牙避震器的高级感更胜一筹。台湾的避震器虽然也偏运动，但相比之下，RSS绞牙避震器在国内市场上表现更为出色。对于喜欢个性化和追求驾驶乐趣的车主来说，国产RSS绞牙避震器无疑是一个不错的选择。

沃尔沃避震改装：KW V3的魔力体验嘿，车友们！好久没更新了，今天来聊聊我最近折腾的沃尔沃避震改装。江湖上一直有传言说，改避震绕不过一根KW V3，所以我也忍不住入手了一对V3，来分享一下我的使用感受。为什么要换避震？𐟤” 沃尔沃的原厂避震系统其实挺有特色的，尾部用的是特殊材质的叶片弹簧，硬度高，回弹迅速。前部的避震偏硬，整车出厂的支撑力很强。但问题在于，面对小震动、入弯出弯等激烈驾驶时，原车的避震就有点吃不消了。具体表现如下：刹车点头现象明显，过大坑时车身会有多余的回弹动作。过弯支撑不足，侧倾较大。出弯时侧倾释放不干脆，车身姿态复原不利落。路面小震动过滤不够，整体偏硬。这些问题归根结底是避震的压缩和回弹不够“聪明伶俐”。要解决这些问题，一对好的避震带来的改变是最直观的。为什么选择KW V3？𐟔犊作为老牌避震品牌，V3适配的车型多，针对沃尔沃的各种型号都有定制数据的绞牙避震。V3的压缩阻尼可以调节，根据我的用车习惯，可以调节弹簧压缩的快慢强弱。原本过滤不掉的震动可以被弹簧吸收，原本明显的侧倾也有改善。同时，V3的回弹阻尼也可以调节快慢，通过调节回弹，可以减小避震弹簧在压缩后复原过程中的动作，反应更加干脆利落。换V3后的变化𐟚— 车身整体性更强，韧劲十足。路感清晰，保留了一定原厂避震的舒适性。车子明显变得更加灵活，少了很多多余动作，反应不再慢半拍。稳定性强，整台车的贴地感非常强。小贴士𐟓 有人说V3不好调节，换了反而更硬更跳了。我的个人建议是：一定要尊重出厂设置，应对走街，大多数出厂数据是游刃有余的。如果要调，一定要有耐心，控制变量，一次调一个功能，一次少调一点。先写到这吧，有想到的我会继续补充。希望这些分享能对大家有所帮助！

宝马五系新选！双轴空气悬挂 𐟚— 宝马五系车主们，你们是否对原厂减震的不够舒适感到不满？现在，一个全新的选择出现了——原厂双轴空气悬挂系统！𐟌ˆ 𐟔砤𘺤𛀤𙈩€‰择空气悬挂？ X5、X6、七系等车型都提供了双轴空气悬挂的选配，但五系原厂并没有这个配置。不过，五系混动或540i车型后桥部分已经配备了空气悬挂，只是前桥没有。 𐟔砥悤𝕥ㅯ𜟊我们通过移植七系原厂的双轴空气悬挂系统，实现了完美的功能移植。经过实测，这套系统可以调节高低和软硬，满足日常使用需求。 𐟔砥ㅩœ€要哪些配件？四根空气减震一个打气泵一个储气罐一个调节开关两个上摆臂一个VDP模块两个高度传感器线束和继电器 𐟔砤𘺤𛀤𙈩€‰择空气悬挂？车主反馈非常舒适，相比一些品牌的绞牙避震，空气悬挂在追求舒适性方面更胜一筹。对于那些对原厂减震不满意的车主来说，这无疑是一个新的选择。 𐟔砦”𙨣…的意义既然要改装，为什么不选择原厂双轴空气悬挂呢？它不仅提供了高低软硬可调的舒适性，还能让你在驾驶中享受更平稳的体验。

𐟤Œ深入了解DWD绞牙避震 𐟤Œ深入了解DWD绞牙避震，舒适升级新体验！近年来，众多绞牙避震品牌如Border s1、Bcbr以及DWD dds等，纷纷对其街道入门版本进行了升级。而这次升级的重点，并非性能提升，而是舒适性的进一步增强。显然，市场趋势让厂商们意识到，主打舒适的绞牙避震更受消费者欢迎！那么，DWD dds+这一全新版本具体升级了哪些内容呢？ 1️⃣经过调整的阻尼阀结构，使高速压缩更为流畅，驾驶更加舒适。 2️⃣针对部分车型的弹簧及桶芯行程也进行了优化，车子在行驶过不规则路面、坑洼及减速带时，舒适性大大提升，车辆的总体驾驶感受也更加流畅。其他方面的性能与dds版本基本保持一致。那么，哪些车主适合安装DDS+呢？以下需求的车主们可以考虑： 𐟚—日常驾驶注重舒适代步 ⚠️面对复杂路况，需要保证乘坐舒适性 𐟒𐩢„算有限，但追求车辆性能与外观的双重升级 𐟛œ更加重视舒适驾驶体验而非操控性能

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