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日本自建站前沿信息_免费建站网站大全(2024年12月实时热点)

内容来源：我赢网所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

日本自建站

2024年跨境医药进口趋势及资质要求根据海关总署的数据，2024年1月至10月的进口医药金额约为2500亿元人民币，进口比例大幅增长。日本、韩国、东南亚、欧美和印度的进口药品在各大平台的销售额和线下转口数量均有提升。无论你是自建站、私域运营还是转口贸易，都需要具备相应的资质。与国内医药经营许可证类似，你的产品发生地和牌照所在区域不能冲突。可以提供中国香港的牌照或日本的医药贩卖许可证。具备这些资质后，才能合法经营，并按平台要求上传所需资料开店。

札幌白色恋人工厂：少女心爆棚的巧克力乐园到了札幌，作为一个少女心爆棚的人，我怎么能错过这座超级可爱的巧克力小堡呢？特别是白色恋人的巧克力，简直好吃到飞起！首先，你可以坐地铁东西线到“宮の沢”站下车，一出地铁站就能看到白色恋人工厂的指引牌。我们一路找过去，还迷路了好几次，不过热心的日本大叔们一直用英语帮我们指路，真是超级暖心～工厂里有一个超美的蕾丝屋，真的好想自己建一座住进去！屋前还有一片玫瑰园，不过札幌的气候有点低，6月中旬的时候花骨朵还没开全。如果你喜欢玫瑰，建议稍微晚点去。园里还有一种独特的兔子花，粉白花瓣，花顶还有两个尖细长的白色小花瓣，超级可爱！（见图4）不过近看花朵有点小，用微单拍效果不太好。到了整点，工厂里还有木偶表演，分布在三面，钟楼上的木偶最大，戏份也最多，五个动物轮番上场。另外两个是厨师形象，演绎烹饪过程。（见图2、3）参观工厂需要买票哦！里面有白色恋人的发展史、趣闻问答、现场制作饼干的流水线，还可以自己制作带有头像的大大大饼干。最后是古董展示，有玩具、超大型的蛋糕模型，还有我超爱的杯碟，18世纪的meissen就已经这么美了。逛累了就在甜品店歇歇脚吧！我们点了三份甜品，奶油的口感丝滑而不油腻，还会搭配白色恋人饼干。吃一口夹着巧克力的饼干再吃一口奶油冰淇淋，味蕾简直得到了极大的享受～最后当然是专卖店啦！我们买了12份大盒，把我老公累得够呛，还差点没办法过安检……以后有宝宝了，一定要再来一次！总之，这次白色恋人工厂的体验真的是少女心爆棚，超级推荐给大家！

■中国便利店发展方向 1、终端模式：贴近目标客群的生活方式，细分商品、店群、子业态。 2、商品组合：紧密围绕自有品牌、鲜食和半成品，建立商品差异性。 3、业务延伸：整合复合业态和增值业务，提供一站式体验。 4、数字化：自建与合作提高新技术应用能力，打造全渠道模式。 5、供应链模式：面对复杂的运营环境，不断提高供应链精益性。 6、拓展模式：建立合理的加盟模式，提高拓展效率。具体操作：未来的市场不在于有多大，而在于有多深，便利店未来的利润就在于精细化的技术含量。日本的市场深度是非常深的，而中国的市场广度很大，深度方面还远远没有开拓，所谓深，就是把用户的潜在需求深度发掘，精准适配。区位贴得更近，需求理解更深，产品触达更快，服务粘度更大，到店频次更多。｜杨石头_便利店小思考。

晴日奈良，林深时见鹿 𐟦Œ 终于见到了可爱的小鹿们！𐟦Œ 之前听说小鹿们都被喂饱了，开始变得懒洋洋的。但我一拿出鹿仙贝，它们立刻围过来抢着吃！今天的天气真是太给力了！阳光明媚，感觉自己都要被晒化了。今天估计黑了十个度！ 𐟏一日游路线推荐从大阪出发 ①乘坐近铁奈良线：从近铁日本桥站到近铁奈良站（一共6站，大约半小时） ②到达近铁奈良站后，出站就是热闹的商店街。根据你的到达时间，可以选择吃中饭还是甜品。我尝了网红抹茶冰淇淋，真是美味！ ③步行几分钟就能到达兴福寺和元兴寺（开放时间：9:00-17:00，门票免费） ④再走十分钟左右，就能到达春日大社⛩️。我抽了一根签，解说非常应景，还挑了个可爱的御守。 ⑤返回步行一刻钟，就能到达东大寺。这座寺庙建筑非常壮观，来奈良一定要看看！

中国的阳谋的确厉害。 1、第一：日本搞填海造岛，结果中国告到联合国，联合国说合法。中国笑了：“这可是你们说的！”于是咱们在南海大干起来，填海造岛谁不会啊！这次我们用行动告诉大家：基建狂魔名不虚传！ 2、第二：美国搞贸易战，中国一脸淡定：“加税？随便加，我们还有大市场。”于是我们边转型边升级，结果看得美国一脸懵：这咋不按套路出牌呢？ 3、第三：西方说中国人权有问题，中国不争不吵，直接晒出脱贫成绩单，几亿人脱贫，老百姓过上好日子。西方看傻了眼：“这是真关心人民，不是光喊口号啊！” 4、第四：外国对我们搞航天技术封锁，中国咬紧牙关自己搞，终于，一发火箭冲向蓝天，自己的空间站也建起来了，外国这下彻底无语了！ 5、第五：环保问题上，别人指指点点说我们污染大，中国直接开始搞大规模绿化，建设低碳城市。再看看现在的绿水青山，这可比外国的大都市雾霾好太多了。 6、第六：全球疫情爆发，许多国家手忙脚乱，中国迅速控制住局面，还援助其他国家，这才叫真正的大国担当，别人只能羡慕得跺脚。 7、第七：中国搞“一带一路”倡议，和沿线国家一起建设，共同发展。这盘大棋，不是每个人都能看明白的，但我们的格局，远远大于小打小闹。 8、第八：科技竞争激烈，中国的5G技术遥遥领先，让全球看到了什么叫“中国速度”，那些想封锁我们的国家只能叹气：“封锁都没用！” 9、第九：中国在文化上也不甘示弱，推广汉语，建立孔子学院，全球遍地开花。文化软实力？我们用行动证明，文化同样是一种大国力量！ 10、第十：中国在国际舞台上坚持多边合作，不拉小圈子、不搞小团体，这才叫真正的大国外交，格局大到令人佩服，玩不出阴谋的小把戏。 11、第十一：经济发展上，中国推动供给侧改革，优化产业结构，讲究稳中求进、高质量发展，这可是实实在在让人民受益的事情。 12、第十二：在军事方面，中国推进现代化建设，发展自主科技，国防实力越来越强，外国人也不得不感叹：“这可是动真格的！” 13、第十三：中国在扶贫之后，又开始聚焦乡村振兴，让农村生活像城市一样好。让老百姓住上好房子、过上好日子，这才是我们中国的阳谋。这就是中国的阳谋，厉害吧！

启航破冰，比亚迪的国际化壮志在广阔无垠的国际汽车版图上，比亚迪犹如一艘乘风破浪的巨舰，毅然决然地驶向日本这一未知的水域。这不仅是对新市场的勇敢探索，更是中国力量在全球舞台上的一次实力展现与决心宣示。面对汽车技术高度发达的日本，比亚迪究竟运用了哪些谋略，又能否在这片高手如林的土地上站稳脚跟、开花结果呢？让我们共同揭开比亚迪日本市场拓展策略的神秘面纱。 𐟚— 主体：比亚迪的五大战略部署一、定制化产品，精准把握日本消费者需求在日本，安全性是购车者最为重视的考量之一。比亚迪对此心知肚明，特别针对日本市场推出了油门误踩预防系统和儿童遗忘车内警报系统等个性化安全配置，这些细致入微的设计宛如为日本消费者量身打造的“安全护盾”，使比亚迪的产品在市场上显得别具一格。此外，DM-i插电式混动车型的引入，也恰好契合了日本消费者对环保与效能的双重期待。二、自建销售网络，紧握市场主动权与众多国际品牌倾向于依赖本土经销商不同，比亚迪在日本选择了自建销售体系。这一决策不仅赋予了比亚迪对销售渠道的更强掌控力，还确保了品牌理念和服务标准的一致性，从而能够迅速适应市场变化，增强品牌影响力。三、充电设施先行，奠定生态基础在新能源汽车领域，充电设施的完善程度对消费者购买意愿具有重要影响。比亚迪高瞻远瞩，计划在日本多地部署快速充电站，这既符合日本政府的补贴政策，也为比亚迪电动汽车的普及扫清了障碍。这一行动无疑为比亚迪在日本市场的长远发展奠定了坚实的基础。四、品牌塑造，重塑中国制造形象通过签约知名女星作为代言人和举办巡回展览活动，比亚迪成功在日本市场提升了知名度。这些活动不仅让日本消费者对中国制造汽车有了全新的认知，还提升了比亚迪的品牌形象，使“中国制造”摆脱了低价和低质的标签。五、应对挑战，持续改进与升级尽管比亚迪在日本市场取得了初步成效，但仍面临着销量基数较小、价格竞争激烈、品牌认知度有限等难题。为了克服这些困难，比亚迪需要进一步优化成本结构、提升产品质量和服务品质，加强与当地消费者的互动与交流，逐步改变日本消费者对中国制造汽车的固有看法。 𐟌ˆ 结尾：展望前程，比亚迪的日本市场拓展之旅展望未来，随着全球新能源汽车产业的蓬勃发展以及比亚迪在品牌影响力和技术实力方面的不断积累，比亚迪在日本市场的表现有望取得更大突破。然而，这条道路并非坦途。面对丰田等本土品牌的强劲竞争以及价格与价值之间的微妙平衡，比亚迪需要继续保持智勇兼备的姿态，不断优化产品、提升品牌形象、强化市场营销和渠道建设等方面的工作。唯有如此，比亚迪才能在竞争激烈的日本市场中崭露头角，成为一颗耀眼的东方宝石。

𐟚†日本自由行交通卡选择指南𐟒𓊰ŸŽ‰准备踏上日本自由行的小伙伴们，你们是不是在纠结该买哪张交通卡呢？别担心，这篇指南来帮你！𐟚‡ 1️⃣ Suica卡：这是在日本非常流行的交通卡，可以在地铁站、公交站等地方使用，非常方便。特别是苹果用户，可以在钱包里直接添加NFC功能，轻松刷卡。 2️⃣ 儿童西瓜卡：如果你带着小朋友，这张实体的儿童西瓜卡是个不错的选择。可以在日本机场购买，让小朋友也能畅游日本。 3️⃣ 其他交通卡：除了Suica卡和儿童西瓜卡，还有许多其他类型的交通卡可供选择，如ICOCA卡、Pasmo卡等。你可以根据自己的需求和预算来选择最适合的交通卡。 𐟒ᥰ贴士：在购买交通卡之前，建议先了解清楚各种卡的适用范围、充值方式以及使用注意事项，以便更好地规划你的日本之行。 𐟎ˆ希望这篇指南能帮到你，祝你在日本自由行愉快！𐟌𘀀

深圳火车迷你世界，亲子游新选择！最近带娃去深圳玩，发现了一个超棒的新去处——火车迷你世界！上次在K11 musea看到那个Khaho铁路模型，真是让人心动不已，可惜人太多，一直没机会玩上。现在好了，深圳终于也有了！这个火车迷你世界真的很小众，平日里几乎包场的感觉。火车都是从日本进口的Tomix，做工超级精致，沙盘还原度也很高，特别是大阪的场景，简直让人佩服。每条轨道都能自己控制前进、后退和速度，简直乐趣无穷。带娃来玩不仅能了解铁道文化，还能培养他们的动手能力和耐心。这里有四个铁路沙盘：一条大的郊区乡村场景，适合成年人玩，需要编程；三条小的城市高架场景，操作简单，特别适合小朋友。地址就在南山区前海路鼎太风华北会所二楼，停车也很方便，路边就有捷停位。营业时间是周二到周五下午1点到6点，周末是中午12点到晚上7点。关于门票，如果你自带小火车来玩，每小时58元；如果租店里的火车，每小时100元。这次去日本旅游，我打算给哥哥买一组Tomix，下次带回来玩。游玩小贴士：这里不太适合学龄前儿童，娃太小容易乱动，家长一定要看管好。建议平日带孩子来玩，人少好看管，每圈都能跑好久。不买门票也可以站在围栏边看别人玩。店里还能买到小火车，如果真的喜欢，建议买一套，租的不划算。楼下有一家东北菜馆，味道不错，服务也好，份量很足。总之，这个火车迷你世界真的是个亲子游的好选择，快来体验吧！

这是林徽因1939年的一张照片，摄于云南昆明美领事馆美国留学生俱乐部创办典礼上，属于抓拍照。相比林徽因的其他照片，这张照片里的林徽因看起来瘦弱单薄，面容也给人非常憔悴之感。也因为这张照片与她昔日的“才貌双全”形象相去甚远，很多人甚至质疑这张照片的真假。还有人，用此“丑照”，质疑林徽因的真实长相。 1935年的林徽因，满打满算也就35岁，尚年轻，为何看起来如此“形容枯槁”呢？答案除了因林徽因此时倍受肺病折磨外，还因为：此时正值日本侵华时期，她们一家和整个西南联大的学者、教授都在逃难中。所以，这张照片如果非要命名，完全可以叫《国难中的美人》。可以说，某种程度上，如果此时的林徽因依旧花枝招展、明艳动人，那她真的就没有和国人实实在在地站在一起。而更像是“商女不知亡国恨，隔江犹唱后庭花”。 1939年，林徽因遭遇了很多磨难，也是因为这些磨难，她才成了照片中的“枯槁”模样。而她之遭受磨难，实际是主动的选择，以她和梁思成的能力，以及在海外的关系，她完全可以以生病为由逃到国外。可因为责任，她死活不肯离开战乱中的中国。她还说：“国家正遭难，我却离开？这绝不可能！” 林徽因的选择，让她遭受了哪些磨难。仅这张照片被拍下的1939年，她就不得不在忍受战火的洗礼，忍受缺医少药之苦，忍受与老友们分别之苦，与此同时，她甚至不得不撑着病体自建小屋。自建小屋期间，她们夫妇俩不得不亲自运送材料，亲自做木工和泥瓦匠。因为经济困难，自建小屋期间，她还开口和费慰梅夫妇借了一百美元。此间的林徽因一边工作，还得一边照顾两个年幼的孩子。在后来的日记中，她这样形容那段岁月，她说： “每次空袭后，我们总会像专家一样略作评论：‘这个炸弹很一般嘛。’之后我们通常会变得异常活跃，好像是要把刚刚浪费的时间夺回来。……日子完全变了模样。我的体重一直在减，作为补偿，我的脾气一直在长。生活无所不能。” 谁能想到，1939年的林徽因，日子各种都算好的，毕竟，此时她的弟弟林恒还在世，她的身体也未完全垮掉…… 林徽因的这张抓拍照，无疑，让世人更加真切地感受到了国家被侵略的苦痛。可叹，日本铁蹄践踏中国国土时，作为上等人的林徽因尚且如此，普通人就更加了…… 结论：用这张《国难中的美人》攻击林徽因真实长相者，当真不地道。这张照片中的林徽因无声地展示了她的爱国之心，这样的她，纵使形容再枯槁，也一定能被国人定义为“最美”。

在巴黎车展上，Stellantis的CEO塔瓦雷斯对中国汽车在欧洲市场的潜在影响力表达了担忧。他预测，如果中国企业在欧洲市场的份额达到10%，那么销量将达到150万辆，这相当于7家整车厂的产量。塔瓦雷斯警告，这可能导致欧洲制造商不得不关闭工厂或将生产线转移到中国。现在，大众汽车已经在中国市场上打响了第一枪，而Stellantis也必须对中国市场的进步做出反应。否则，工厂开工率将会下降，业绩恶化将不可避免。尽管塔瓦雷斯对中国汽车的崛起表示了担忧，但他反对欧盟对中国汽车增加关税，认为欧洲企业必须在价格竞争中生存。然而，塔瓦雷斯的言论真的站得住脚吗？目前，中国汽车在欧洲市场的销量并不高，远未达到他所说的150万辆。欧洲也没有1500万辆的汽车销量市场，因此塔瓦雷斯的言论被认为严重夸大了中国汽车的威胁。实际上，中国本土品牌在欧洲的销量并不多，只能说是刚开始起步。尽管如此，中国汽车的零部件和动力电池在欧洲市场上的销售情况较好，而且中国企业在欧洲的投资生产动力电池早于整车投资。中国汽车出口量连续增长，2023年达到491万辆，超越日本成为汽车出口第一大国。这背后是中国汽车行业对全球市场需求的敏锐洞察和快速响应。在新能源汽车时代，供应链的稳定性和效率至关重要。欧洲汽车行业正面临供应链的挑战，而中国品牌通过垂直整合能力，如广汽自建电池工厂，强化了供应链管理。近两年的世界各大车展上，中国汽车成为了焦点，这反映出欧洲人对汽车产业的重视，同时也不想失去中国市场。因此，欧洲业界普遍反对对华加征关税，而欧洲政府则希望通过加征关税来保护本土产业和就业。面对中国汽车的崛起，特别是在电动汽车领域，欧洲汽车制造商带来了新的挑战。日韩汽车在欧洲市场的表现不如在美国市场，这表明在燃油车时代，欧洲人更倾向于认为本土技术和品质更优。但面对中国汽车，由于涉及的技术和车型不同，欧洲似乎不知如何应对。那么，欧洲汽车行业将如何面对这一挑战？是选择闭关锁国，还是开放合作，共同推动汽车产业的发展？在这场全球汽车产业的变革中，欧洲汽车行业能否再次引领潮流，还是会被时代的洪流所淹没？让我们拭目以待。 #热点周际赛#

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