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州建站最新视觉报道_外贸建站(2024年12月全程跟踪)

内容来源：我赢网所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

州建站

「百倍用心十分满意」【联通筑梦深山间，基站崛起连万千】青海省海南藏族自治州同德县尔多电站，坐落于群山环抱之中，云雾缭绕，坡度近60度的山路，如同天梯一般，直插云霄。7名青海联通的员工，身着工装，头戴安全帽，肩挑手扛，将一件件沉重的建站固件，一步一步，稳稳地推向山顶。此次，他们需要在尔 ...

「百倍用心十分满意」【联通筑梦深山间，基站崛起连万千】青海省海南藏族自治州同德县尔多电站，坐落于群山环抱之中，云雾缭绕，坡度近60度的山路，如同天梯一般，直插云霄。7名青海联通的员工，身着工装，头戴安全帽，肩挑手扛，将一件件沉重的建站固件，一步一步，稳稳地推向山顶。此次，他们需要在尔多电站建设基站，他们的脚步坚定而有力，尽管汗水已经浸湿了衣背，但他们的眼神中却闪烁着不屈的光芒。在深山中施工，困难重重。由于地形复杂，无法进行自动化安装，一切只能依靠人背肩扛。运维人员背着沉重的设备，一步步攀爬在崎岖的山路上，每一步都充满了艰辛。他们的双手被磨出了厚厚的茧子，肩膀被压得生疼，但他们从未抱怨过一句。电站地势低洼，为保证信号的覆盖效果，基站必须建在山顶或山脊地势开阔处。然而，通往山顶的路却异常艰难。运维人员先用铲子、锄头挖出一个个小坑作为脚踏板，然后一步步向上攀登。有时，他们甚至需要用手抓住路边的树枝、草丛来稳住身体。在攀登的过程中，他们还要时刻小心脚下的碎石和滑动的泥土，生怕一不小心就会坠入深渊。山区地形复杂多变，施工难度极大。12公里的光缆敷设，需要穿越山林、溪流、峭壁。运维人员背着光缆，手持镰刀，披荆斩棘，开辟出一条条通往目的地的道路。新建杆路的立杆更是困难重重，杆路所处地势陡峭，只能靠人工肩扛运到所在地。运维人员分成小组，轮流肩扛、手抬，一步步将杆路运到了指定位置。在这个过程中，他们经历了无数次的跌倒和爬起，但他们的心中却始终充满了对建站成功的渴望。期间，遇上暴雨等恶劣天气，施工不得不暂停。运维人员只能躲在临时搭建的帐篷里，等待着天气的好转。然而，即使天气好转，他们也要面对泥泞的山路和滑动的泥土，施工难度更是加倍。但他们从未退缩过，因为他们知道，自己的使命是为这片土地带来通信的曙光。在如此艰难的环境下，尔多电站的基站建设却进展迅速。从选址到施工立杆，再到安装设备，仅仅用了一周时间。当信号调试通过的那一刻，尔多电站的工人们欢呼雀跃，他们终于可以与远方的亲属畅通无阻地沟通交流了。而联通运维人员，也露出了欣慰的笑容，他们的付出和艰辛，终于得到了回报。通网不仅解决了工人们日常的通信问题，更为电站项目部的办公带来了极大的便利。然而，近期暴雨泥石流导致光缆多处中断。面对这一突发情况，联通运维人员迅速响应，前往该地重新熔接光缆、布放接头盒、敷设新光缆。他们克服了重重困难，经过连续几天几夜的奋战，终于将业务恢复正常。他们的专业与高效赢得了工人们的一致好评与赞誉。深山中的基站拔地而起，如同一座座灯塔照亮了工人们的心田。尔多电站的工人们对联通服务表示肯定与赞赏，他们感慨地说：“建得好！没有这个都不行！”在这片偏远的土地上，联通人用他们的智慧与汗水书写了一段不平凡的传奇故事。他们的故事将永远铭刻在这片土地上，激励着后来者继续前行。「联通好服务用心为客户」「联通好网络信号再升格」@中国联通青海客服

黔中腹地，隐匿着一座历史悠久的小城——龙里。这座小城借山之“龙”与乡之“里”而得名。此地距贵阳仅二三十里之遥，既是贵阳的东大门，亦是黔南州的北大门。龙里小城，始于唐代，距今已有千年历史；龙里站，建于1959年，历经65载岁月洗礼，是贵阳南车站管辖内的建站时间最长的三等小站。走近龙里站，一棵参天大树巍然屹立，枝叶繁茂。这棵香樟树，是已故的龙里站职工邹花琪于1979年种下的。光阴荏苒，岁月如梭，它也成为了龙里站发展变迁的忠实见证者。走近龙里站，一棵参天大树巍然屹立，枝叶繁茂。这棵香樟树，是已故的龙里站职工邹花琪于1979年种下的。光阴荏苒，岁月如梭，它也成为了龙里站发展变迁的忠实见证者。龙里站初建时，兼具客运与货运双重功能。然而，随着贵广高铁和沪昆高铁的投入运营，龙里站结束了客运业务，已转型为以货运为主的站点。尽管如此，它在许多龙里人的心中，依然占据着不可替代的地位。时至今日，龙里站已发展成为贵阳铁路货运枢纽的核心节点，日均接发列车超过240列，承担着沪昆线，黔桂线，龙南线多方向的接发列车作业。站内有7条到发线和1条货物线，衔接2条专用线。车流密集，接发列车作业频繁，其繁忙程度在成都铁路局管内亦名列前茅。从昔日低矮的民房与棚户区交织的景象，到如今高楼林立的生态文明城市，龙里站前的那棵大树见证了龙里站的蓬勃发展，而龙里站也见证了龙里县的乘云腾飞。尤为值得一提的是，位于龙里县的贵州快递物流集聚区核心区域已全面建成并投入运营，成为全国第三个“政府规划、市场运作”的专业快递物流园，亦是贵州省规模最大的快递物流园区，日均快递分拨量高达450万票，占全省分拨量的90%以上。未来，随着周边工业园区的不断扩建和物流圈的蓬勃发展，龙里站的作用将更加凸显，成为推动区域经济发展的强劲引擎。 “我的车站我的家。龙里站，这个见证了我成长与奋斗的地方，将永远是我心中最温暖的港湾。无论未来走到哪里，我都会铭记这里的点点滴滴，因为这里，有我的青春，有我的梦想。”

川青铁路青白江至镇江关段即将开通！最近有个好消息要告诉大家！川青铁路青白江到镇江关段的7个新建车站已经全部完工了，这可是为这条线路的高质量开通打下了坚实的基础。川青铁路青白江至镇江关段全长约207公里，设计时速200公里，共有青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关10个车站。其中，石大关和叠溪站是越行站，不办理客运业务，而青白江站则是既有改建站。这次亮相的三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、镇江关站，都以当地的地方特色建筑风格为依托，实现了地域文化与现代交通建筑的完美融合。比如说，三星堆站位于广汉市南兴镇与向阳镇交界处，距离三星堆遗址仅约5公里；什邡西站则在什邡市南泉镇，距离什邡市区约3.5公里。绵竹南站位于绵竹市孝德镇境内，距离绵竹市区约8公里。安州站位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交界处。高川站位于安县高川乡，站内桥隧相连。茂县站则在阿坝藏族羌族自治州茂县光明乡。镇江关站位于松潘县镇江关乡。这条铁路建成通车后，将成为川西北地区的一条快捷绿色交通运输通道，与既有宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构建连通西北与西南的重要铁路干线。这对于完善路网结构、改善区域交通条件、促进沿线乡村振兴和区域经济社会协调发展具有重要意义。总之，这条新铁路的开通将极大地方便大家的出行，尤其是对于那些喜欢旅游的朋友们来说，简直是福音！𐟚„

国运来了谁也挡不住！100年前北洋政府随手签条约，100年后赚麻了自晚清时期开始，西方列强对神州大地虎视眈眈。腐朽的没落封建王朝，为了保住皇权和贵族的荣华富贵，一再对列强妥协，签订了一系列不平等条约。在几代人的历史课本上，它们有一个共同的、毋庸置疑的定性——丧权辱国。很多熟悉那段历史的朋友，对于哪些条约割让了哪些领土都如数家珍。但是有一个北洋政府签下的条约，相信对大多数人来说一定是陌生的，它就是《斯瓦尔巴条约》。值得一提的是，它是从晚清到民国，唯一一个对我国有利的条约。不知当时的北洋政府出于什么目的，总之当时他们大手一挥随意签下的《斯瓦尔巴条约》（当时称《斯壁嵫浦条约》），让中国人得到了在斯瓦尔巴群岛自由出入的合法权益。当然，在那个内忧外患的时代，鲜少有中国人会踏足那个遥远又陌生的群岛，因此该条约也在我国百年历史中被束之高阁。但是百年后的今天，富强的中国屹立于世界的东方，国运来了谁也挡不住，《斯瓦尔巴条约》让今天的祖国“赚麻了”。 1916年起，段祺瑞成为北洋政府的实际掌权人，他的“登台”引起了日本人的重视，日本想要将段祺瑞扶植为在中国的代言人。日本人与段祺瑞搭上线之后，第一件事就是劝说中国加入第一次世界大战的协约国阵营，对德宣战。按说，欧洲战场上的事跟中国没有关系，跟日本也没有。但是日本愣是搅合了进来，原因在于有利可图：日本一直觊觎中国山东，借着欧洲国家互殴的机会，日本与英、俄、法、意四大协约国谈好了条件：日本帮助协约国对抗德国，战后废除中德之间关于山东问题的条约，由日本继承条约里的一切在华权益。但英、法提出了额外条件：中国人口基数大，可提供大量劳工，解决兵员问题。日本这才开始游说段祺瑞出兵对抗德国。段祺瑞从中看到了两点好处：协约国一方获胜已成定局，中国参战后，作为战胜国，可以提出可减少或终止一部分《辛丑条约》赔款。 2.可以借机讨好日本，获得借款和军事帮助，这对既缺钱、又十分看重军权的段祺瑞政府来说太重要了。 1917年7月，段祺瑞宣布加入协约国、对德宣战。并决定，先以工代兵，后期是否需要增派部队，则观望后再说。段祺瑞大手一挥，14万中国劳工远赴欧洲战场，他们负责的是挖战壕、搬运尸体、排雷等助战工作，实际被当做廉价劳动力、炮灰。战后，10万余人安然回到祖国，而其余三万多人在异国他乡的炮火中丧命。三万多个年轻的生命，为祖国赢得了战胜国的地位，也为段祺瑞赢得了“西原借款”。第一次世界大战，欧洲战场有六千余万士兵参战，英法为了对抗德国，不得不从美国手中大量购买军火和军用物资。战争结束后，英法两国作为战胜国，实际损失巨大。由于主战场在英法两国本土，工农业都受到很大影响，两国的经济因战争而大幅度衰退。伤了元气的英法两国，恢复自身的经济实力尚且困难，对在世界各地殖民地的控制力当然也逐渐缩减，这其中当然包括中国。在这样的背景下，英法两国游说段祺瑞执政府，邀请中国参加《斯瓦尔巴条约》的签署。英国、美国、丹麦、挪威、瑞典、法国、意大利、荷兰及日本等18个国家，早在1920年就在巴黎签订了《斯瓦尔巴条约》。在英、法的拉拢下，段祺瑞于1925年7月1日派人参加了该协议的签订，中国成为该协议的第46个签约国。该协议规定，挪威对斯瓦尔巴群岛拥有充分和完全的主权，但各个缔约国、协约国公民，都可以自由进入和逗留，从事生产、商业、科考等一切活动，并且该岛永远不得为战争的目的所利用。段祺瑞自己也没想到，他随便一签的条约，为后来的中国进入北极，铺平了国际法理之路。 1991年8月5日，曾两次赴南极进行科学考察的探险家高登义，参加了北极国际科考。在那期间，他从挪威卑尔根大学Yⷥ𖦖𐦕™授相赠的《北极指南》一书中，第一次知道中国曾在1925年签约过《斯瓦尔巴条约》，从此后，他一直致力于在斯瓦尔巴条约建立中国科学考察站的宏伟蓝图。回国后，高登义向他的上级——南极考察办公室汇报了他的发现和想法。但南极考察办公室，管不了北极的事。高登义于是又向中国科学院副院长孙鸿烈汇报，并支持他的想法。在孙鸿烈的指示下，科学院“九五”重大科研项目“极地与全球环境变化”中，专门设立了以高登义为负责人的“斯瓦尔巴群岛沪建站调查研究”课题。经过多年的努力，2002年7月25日，赴北极建立“中国伊力特ⷦ𒐦ž—北极科学探险考察站”的行程正式开始。 2001-2002年，由中国科学院、北京大学、中国气象局、西藏自治区等有关单位组成的北极科考队，两次赴斯瓦尔巴群岛进行建站的考察和选址工作。 2004年中国北极黄河站在斯瓦尔巴群岛上正式建立，五星红旗在北极上空高高飘扬。 100年前北洋政府签下的条约，让我国在当下的北极获得了合理合法的考察区域。这是我国科研事业，继南极中山站后迈进的一大步。北极与南极有很多共轭现象，可供我国研究极光、哨声、磁暴等大气物理现象。但北极距我国更近，科研团队往返的安全系数更高，所耗时间和经费也更少。百年前，3万中国劳工用生命为祖国换回一丝尊严。而今，斯瓦尔巴群岛的新奥尔森基地里，中国科研团队与10多个国家的科学院和平共处，相互交流。一个更强大的中国，拥有不可撼动的军事实力、科学实力、经济实力，如今我们自己就是强国，无惧任何列强。#长文创作激励计划#

杰夫ⷨ𔝧𔢦–ﯼš从书籍到太空的商业传奇在现代商业史上，杰夫ⷨ𔝧𔢦–聯疑是一个闪耀的名字。他不仅是亚马逊的创始人，更是一个颠覆了多个行业的商业巨头。让我们一起走进这位现代商业传奇的故事，看看他是如何从一个普通的书籍销售商，成长为全球最富有的人之一。早年经历：追逐梦想的少年杰夫ⷨ𔝧𔢦–鷺Ž1964年出生在新墨西哥州的阿尔布开克。自小，他就展现出对科学和技术的浓厚兴趣。在他十岁时，贝索斯便开始对计算机产生了浓厚的兴趣，甚至在父母的车库里搭建自己的小实验室。这样的求知欲和创造力为他日后的成功奠定了基础。 1986年，贝索斯从普林斯顿大学毕业，获得了电气工程和计算机科学的学位。毕业后，他在华尔街的一些知名公司工作，积累了丰富的商业经验。创立亚马逊：从书籍起步 1994年，贝索斯意识到互联网的巨大潜力，决定辞职创业。他选择了在线书店作为切入点，成立了亚马逊。起初，亚马逊只是一个小型的书籍销售网站，但贝索斯的愿景远不止于此。他希望将亚马逊打造成“地球上最大的书店”。凭借着极具竞争力的价格和丰富的书籍选择，亚马逊迅速崛起。1997年，亚马逊成功上市，成为公众公司。此后，贝索斯不断扩展亚马逊的业务，从书籍拓展到电子产品、服装、食品等多个领域，最终发展成全球最大的在线零售商。颠覆行业：引领创新贝索斯的成功不仅在于销售商品，他更是一个天生的创新者。1999年，他推出了亚马逊Prime会员服务，为顾客提供更快的配送和独家内容，彻底改变了消费者的购物体验。此外，贝索斯还推动了云计算的普及，亚马逊云服务（AWS）成为全球最大的云计算平台，帮助无数企业实现数字化转型。在贝索斯的领导下，亚马逊还进入了人工智能、无人机配送和影视制作等多个领域，持续引领行业变革。追逐太空梦想：蓝色起源除了在地球上的商业成就，贝索斯还对太空充满热情。2000年，他创立了蓝色起源（Blue Origin），致力于太空旅行和探索。贝索斯的目标是让人类能够在太空中生活和工作，他相信太空将是人类未来的重要发展方向。 2021年，贝索斯亲自乘坐蓝色起源的“新谢泼德”飞船完成了首次载人飞行，标志着他在太空探索领域的重要一步。个人生活与影响贝索斯的商业成就固然令人瞩目，但他的个人生活同样引人关注。他曾与妻子麦肯齐结婚，育有四个孩子，但在2019年宣布离婚。离婚后，贝索斯将大部分财产捐赠给慈善事业，致力于解决气候变化和社会不平等问题。结语杰夫ⷨ𔝧𔢦–栗„故事是一个关于梦想、创新和勇气的传奇。他不仅改变了我们购物的方式，还引领了多个行业的变革。无论是作为企业家还是太空探索者，贝索斯都在不断挑战自我，追求更高的目标。他的成功告诉我们，只要敢于追梦，未来就会充满无限可能。

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