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合资车哪个品牌好新上映_合资车最好的三款车(2024年12月抢先看)

内容来源：我赢网所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

合资车哪个品牌好

【「特斯拉对供应链付款周期缩短至90天」「特斯拉上海工厂超95%零部件来自中国」】特斯拉全球副总裁@Grace陶琳-Tesla今日在微博上晒出一张中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化的图片，她表示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件 ...

20万预算，买哪款车更划算？大家好，我是大发！今天咱们聊聊一个热门话题：20万预算，家里第一辆车到底买啥合适？作为一个有多年驾驶和售卖经验的老司机，我来给大家分享一下我的看法。首先，咱们得明确一个观点：买第一辆车，省油是个重要考量因素。我个人觉得，选中国品牌的车可能会更划算一些，但如果你更看重保值和稳定性，合资品牌可能会更合适。合资品牌推荐：老三样不会错 𐟚— 说到合资品牌，大家最熟悉的莫过于“老三样”：雅阁、天籁和凯美瑞。这些车不仅质量稳定，市场保有量也大，将来想卖掉的时候贬值率不会太高。雅阁：幻夜尊贵型 𐟌™ 推荐版本：幻夜尊贵型，售价20.28万。目前终端优惠能到1.5万多，性价比不错。这个版本配备了L2级驾驶辅助系统，包括前排电动座椅和10.25英寸的车机屏幕。开起来很顺手，配置也很丰富。凯美瑞：2.0豪华版 𐟚˜ 推荐版本：2.0豪华版，售价19.98万。虽然内饰要求别太高，但价格稍微便宜一点。配置方面多了HOD显示、老板键和后排按比例放倒等功能。整体来说，凯美瑞的优势在于底盘表现和1.5T的动力。天籁：2.0舒适版 𐟎𖊦Ž訍版本：2.0舒适版，售价18.78万。目前终端优惠能到4万多，裸车价14万多，落地价16万多。配置方面满足日常使用需求，像倒车影像和定速巡航都有。预算有限的朋友可以考虑这款车。 SUV选择：CRV和RV4 𐟏ž️ 如果你更喜欢SUV车型，那CRV和RV4是不错的选择。这些车保有量大，配置和行驶质感也不错。不过，如果你能接受中国品牌的话，可以考虑像星越L、雷神、H6H te以及拿铁DLT这些混动版车型。这几年中国品牌的混动系统也在不断进步，稳定性和耐用性都不错。总结 𐟓 总的来说，20万预算买合资品牌的车是个不错的选择，尤其是老三样。如果你更看重性价比和配置，可以考虑中国品牌的混动版车型。希望这些建议能帮到你，下期想看什么车型对比？欢迎在评论区告诉我！

近两年合资车确实不算好过，但目前来说，合资品牌依旧有着很大的竞争力，底蕴、售后和供应链管理的能力都是它们的武器，所以我还蛮期待合资品牌后续的发展和产品定位的[吃瓜]。「合资电车终于有能打的了」

「当鸿蒙牵手日产」销量持续下跌，日产终于坐不住了，准备牵手鸿蒙，一改颓废局势，那么你们看好鸿蒙+日产组成的CP会有搞头吗？合资汽车品牌在中国被新势力品牌和国产品牌打压的局面，谁都看得出来，已经进入喘不过气的局面了。相比往年，销量不断下跌。就拿日产来说，今年 10 月销量为 61,170 台，去年 10 月销量为73,272 台，同比下降了 16.52%。真的是已经没有办法了，只能寻求合作，而在中国，唯一的选项就是鸿蒙智行，或许会有改观的局面。那么，你会支持传统巨头的“重生”，还是把目光投向未来的新势力？新浪汽车的微博视频

前几天路上看到的，没有看到车标，不知道是什么品牌的车。车位都被撞成这样了！我问了好几个朋友，他们说可能是国产车，说国产车做工用料比合资车差。但是我总觉得这应该不会国产车才对，有没有知道这到底是哪个品牌的车？

以前很牛的品牌都关了，很萧条。看现在市场的局势，估计明年很多合资车都不好过，或者走向退出中国市场的局面！「大v聊车」

星越L选24款还是25款？销售态度对比最近去逛了逛合资车，本来对途观和皓影挺感兴趣的，但4S店的销售态度真是让人无语。尤其是三桥那两家，简直让人火大。进店咨询时，销售们一副高高在上的样子，问有没有优惠，回答却是“就这价位了，谁再低你去谁那买去”。皓影的报价单竟然不能拍不能拿，这是什么规定？其他品牌怎么没见过这种情况？我买十几万的车，你们也卖十几万的车，有必要这么傲慢吗？尤其是本田的那个销售，简直让人无语，问啥都“哼”字开头，真是没见过这种态度。气不过，我还是决定吐槽一下。现在心里已经定好了，要买星越L。大家觉得24款和25款哪个更好呢？

「享界s9智驾快人一步」智驾应该是有史以来汽车最难包装的卖点，所以我非常看好粉丝基数高的华为ADS，相对Momenta和Waymo等对手的成长。燃油车时代有个很经典的案例，明明2018-2022年，自主品牌汽车的做工和品质终于追上合资车了，但每每调研买合资对比自主的消费者，都有说合资质量好的现象。注意，这些消费者往往是厂家精挑细选过后的，他们看的不是老车都是新车，而且都去门店做过深度的静态体验和动态试驾，是最后才在选车清单上把自主划掉的，但他们都口口声声说合资做工好。说明装配缝隙、色差、缝线均匀度、表面平整度之类厂家专业人士拿来真实横比的标准，在普通消费者眼里大概率还盖不住老车口碑自主确实不如合资的刻板印象。城市高阶智驾也是同理，华为智驾更有传播力更有机会立起品牌的智驾印象，原因是：首先，智驾的专业评价指标极其复杂且无法对齐。任意时刻，任意天气，任意周边车辆，任意行人，任意路段的行驶决策是千差万别的。普通一点的路况，各家的智驾大模型很快都能学会怎么开。可修路、让电驴、环岛博弈、停车场博弈之类复杂场合才是各家角逐智驾实力在关键时刻也能用的核心。显然，不同复杂场合的普适评价标准，如接管率只能看个大概，更别提端到端智驾本来每次微调输入产出的输出都不一定相同了，评价标准对不齐是必然现象。传播角度，这意味着相对门缝对齐等质量指标，普通消费者更不可能买账端到端智驾的官方广告营销。而且，越是好用的智驾，开起车来越像老司机，画面非常平庸，会越发制约它对非专业人士的营销效果。这反倒需要极端情况紧急纠正方向，纠正刹车等动作来做小视频营销。就像去年小鹏本身宣传自己智驾是行业龙头，却在多家媒体测试其AEB表现不及华为后，被华为智驾后来居上夺走标签一样。华为有电子业务导流，粉丝基数高，外加路上跑的问界等华为系智驾的车保有量也多，更容易形成一个正循环： ①挖出极端情况智驾表现机灵的案例，②小视频裂变，③吸引更多品牌粉丝，④粉丝裂变扩大智驾声量，⑤品牌形象逐渐跟“智驾”强捆绑的正循环，促进产出卖车订单。目前Momenta和Waymo等对手在智驾技术上暂未决出一定比华为ADS差，但传播裂变角度是注定被华为系的鸿蒙智行+HI品牌车型产品组合+粉丝流量裂变追着打的。「尊界这一界太尊了」「汽场全开」

宝马经销商补贴政策曝光，宝马也难了？最近，汽车圈子里掀起了一阵不小的波澜。根据车fans的调研，宝马突然给所有经销商门店发了一封函，内容还挺让人意外的。宝马方面表示，鉴于当前的市场大环境和国产品牌的强劲冲击，他们决定给宝马4S店提供一系列大幅度的补贴和减免政策。具体来说，这些政策包括3%的价格折让（可以提前支付），以帮助经销商缓解现金流的压力。同时，逾期付款的违约金年利率也降到了2.5%，滞港车辆的仓储费也降低了50%（这个优惠会追溯到2024年1月1日）。在新能源转型的大背景下，宝马也感受到了前所未有的压力。今年4月，乘联会的数据显示，新能源市场的零售份额中，自主品牌的占比高达88.3%，而主流合资车企的占比仅剩5%。宝马的这些补贴政策，是不是意味着他们也意识到了一线豪华品牌和合资车企的危机？不过，有意思的是，宝马已经加大了对经销商的补贴力度，那么奔驰和奥迪会不会也快步跟上呢？毕竟，市场竞争如此激烈，谁也不想掉队。总之，这个时代，不论是保时捷还是宝马，传统豪华品牌和合资车企都面临着不小的挑战。谁能在这场竞争中脱颖而出，还真不好说。

延长合资期、打造新车型，上汽大众迈入发展新阶段报 11月26日，在上汽大众成立40周年之际，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，进一步加强长期合作伙伴关系，将上汽大众的合资期延长至2040年。中国汽车市场拥有强大的创新活力及增长动能。基于此，双方将强强联手，通过进一步深化战略合作，以先进技术为重点，共同赋能合资企业，为上汽大众长期可持续发展注入更多资源和动能，为消费者打造更好的产品和服务。此前，上汽奥迪发布了全新的智能电动品牌和智能电动概念车。新品牌AUDI是奥迪与上汽集团精诚合作的成果，由双方联合开发的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）为新品牌AUDI的发布奠定了基础。作为中国汽车制造业龙头，上汽早在2014年就提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”的新四化发展战略，瞄准智能电动新赛道启动全面转型。10年来，上汽在智能电动核心技术领域研发投入达1500亿元，累计获得2.6万多项有效专利，成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。2017年和2024年，上汽凭借插电混动系统和电池技术，两次摘得国家科学技术进步奖。 40年前，上汽集团与大众汽车集团携手建立了中国最早的汽车合资企业之一。至今，上汽大众已赢得超过2800万名用户的信赖。此次合资合同续约，再次彰显了这一合作关系的深远意义，以及中国市场在大众汽车集团全球战略中的重要地位。基于新的合作协议，大众将为上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源，从而更为深入地融入中国产业生态系统，充分发挥本地创新能力。由此，大众将更有针对性地为中国客户打造专属产品，从而在智能网联汽车时代占据领先地位。作为国内首家新能源汽车和海外销量“双百万”车企，上汽当前正在加快攻坚固态电池、高阶智驾、智能底盘等关键技术，面向未来打造具备“强劲心、健壮身、智慧脑”的全新科技生命体。上汽集团表示，将与大众汽车集团一起持续不断以技术赋能上汽大众，共同开启合资合作新阶段，为我国汽车工业高质量可持续发展，为全球汽车工业转型升级贡献创新力量。据介绍，面对汽车行业转型升级趋势，双方将融合各自优势资源，支持上汽大众基于中国市场开发包括纯电、插电混动在内的多款全新车型，持续打造更懂中国市场的好产品。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发