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内容来源：我赢网所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

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驰宏锌锗：矿山端：受会矿改造及荣达停产，产量同比下降，但Q3环比提升幅度大。上半年会泽矿业选矿厂提质增效项目建设致其选矿系统停产、荣达矿业因安全生产许可证办理问题部分生产系统停产导致产量受影响，2024年Q1-3公司铅、锌金属产量分别为5.86万吨、17.17万吨，同比分别下滑12.3%和10.2%；2024Q3公司铅、锌金属产量分别为2.26万吨、5.87万吨，同比分别下滑10.3%和15.2%，环比分别增长41.3%和27.6%，金属产量Q3环比有大幅度的提升。冶炼端：Q3冶炼端有所减量，冶炼压力减小。2024Q3，公司铅产品、锌产品产量分别为4.35万吨、11.26万吨，同比分别变化-12%、-8%；环比分别变化4%、-15%。其中，锌产品方面，锌锭产量环比减少26%，锌合金产量增长3%，产品结构同样有所优化。其他产品方面，Q3锗产品产量16.89吨，环比减少10%，同比增长38%。

【渝昆高铁有新进展！首座超7公里隧道贯通】11月5日，我国“八纵八横”铁路网重要组成部分——渝昆高铁云南段取得重大进展，首座7公里以上隧道贯通。至此，渝昆高铁云南段隧道贯通超过一半，全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将从目前的5小时缩短至最快2小时左右。当日上午，随着挖掘机的掘进，位于云南省曲靖市会泽县境内,全长7268米的那寨箐隧道安全贯通，这是渝昆高铁云南段贯通的首座7公里以上隧道，也是整个工程的重要节点。截至目前，渝昆高铁云南段隧道已贯通29座，隧道贯通超过一半以上,为渝昆高铁全线建成通车奠定了坚实基础。 “那寨箐隧道最大埋深有274米，最小埋深仅有14米，有4处属于浅埋段，加上隧道穿越断层破碎带、岩石爆裂等不良地质，围岩稳定性差，环境敏感点多，给我们的施工带来很多不利影响。”中铁十二局渝昆高铁项目总工程师王勇武说，我们采取了很多针对性的施工工法，实施安全“穿透式”管理，提升成套化施工技术水平，并创新推行光面爆破技术、3D断面扫描分析等先进工艺工法，确保了施工安全，提高了施工进度。最高时，单口月进尺达到了125米，刷新了同类隧道施工的纪录。在确保工程进度的同时，中铁十二局等参建单位坚守“生态优化、节约集约、绿色发展”的工程建设理念，实现了水资源的有效循环和生态资源的最大程度保护。优先设置水处理装置，通过反坡排水、清污分流、回收利用等方式，减少施工对生态环境的影响，提升隧道工程的“含绿量”。据了解，渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，其中云南段长达388.6公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路，建成后将进一步推动区域一体化发展，极大地缩短时空距离，促进人员快速流动，为沿线经济社会发展提供强大的运力支撑。

【渝昆高铁毛家村水库特大桥进入梁体施工】日前，开屏新闻记者在渝昆高铁毛家村水库特大桥建设现场了解到，由中铁十八局集团承建的渝昆高铁毛家村水库特大桥5个桥墩全面建设完成，已进入上部结构梁体施工，预计2025年5月可达到合龙条件。毛家村水库特大桥位于会泽县新街乡袁家村，全长608.9米，前接大坪隧道出口，后接韩家坪隧道进口，横跨毛家村水库。该桥上部结构为（64+116㗴+64）米连续钢构梁，设有2个桥台，5个桥墩，其中2号、3号、4号主墩位于深水区。据中铁十八局集团渝昆高铁云贵段站前五标毛家村水库特大桥负责人宁新风介绍，全桥五个T构，共153个节段，最重节段 184.71吨。主体梁体分节段进行施工，其中主墩墩顶0号块长13米，采用托架法立模现浇施工，弧线段箱梁采用挂篮悬臂浇注，边跨直线段采用钢管支架法现浇施工。在建设现场，施工车辆穿梭，工人忙碌，混凝土浇注、钢筋捆扎、钢材焊接……各项工序有序开展。为确保施工安全和饮用水源安全，施工单位在作业区安装了全封闭式防护，并采用视频监控等手段进行实时监测。宁新风说，毛家村水库特大桥属于高墩大跨，需要精细化的施工管理和先进的施工工艺控制。同时，该施工区域属于饮用水源地，对环境保护要求比较高，防控措施必须到位。 “随着施工工期的逐渐临近，我们必须不断优化施工举措，加强人力、物资等各种资源配置。”宁新风说：“毛家村水库特大桥全面进入挂篮施工阶段，预计2025年5月可达到合龙条件。” 渝昆高铁是国家“八纵八横”铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段全长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，重庆至昆明将由现在的近5个小时缩短至2个小时，极大地改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

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